现在满大街都是两轮电动车，大家买车时往往被外观和价格迷了眼，却忽略了最核心的部件——电池。
说实话，电池就是电动车的“心脏”，心脏不好，车架再漂亮也是白搭。特别是现在大家都嫌弃铅酸电池太重、跑不远，纷纷转头投奔锂电池。
可到了店里一看，三元锂、磷酸铁锂、锰酸锂……名字听着都差不多，价格却差出好几百。选错了，不是冬天趴窝，就是续航尿崩，甚至还有安全隐患。
三元锂电池
这绝对是追求性能的“暴躁老哥”。它是目前高端电摩的最爱，特点就是一个字：猛。
它的能量密度最高，同等重量下装的电最多，想跑个百八十公里基本都得靠它。而且它特别“抗冻”，北方冬天零下十几度，它也能放出八成以上的电量，动力还足，起步快，爬坡有劲。
不过，这位老哥脾气有点暴，安全性相对较弱，热稳定性差点意思，过充或者撞击容易出事。再加上含钴，原材料贵，整车售价和后期更换成本都不低。
所以，如果你在北方，或者追求速度与激情，选它没错，但千万别贪便宜买杂牌。
磷酸铁锂电池
这位是现在的“当红炸子鸡”，主打一个“稳”字。它的安全性是拉满的，穿刺、高温都不容易起火，是目前最让人放心的类型。
而且它寿命巨长，正常充放电2000次以上还有劲儿，用个七八年跟玩似的，特别适合外卖小哥这种高频次用户。但它也有短板，就是太“重”情义，能量密度偏低，同样容量下体积更大、分量更沉。
最要命的是它怕冷，一到冬天，零度以下续航直接打六折，南方朋友可能没啥感觉，北方用户用了可能会后悔。它是南方用户和重度骑行者的性价比之王。
锰酸锂电池
这属于经济实惠的“过渡派”。很多中低端车和折叠车上爱用这个，主要就是因为便宜，锰资源丰富，制造成本低。
它的各项性能都比较中庸，没啥大短板，也没啥大长板，支持快充，短时间补电效率还可以。但是，它的循环寿命短，普通也就几百次，用个两三年容量就明显下降。而且夏天高温衰减快，长期大功率骑行还容易鼓包。
如果你预算有限，只是上下班几公里代步、用车不频繁，那它够用了，就别指望能传家了。
钛酸锂电池
这属于高不可攀的“黑科技”。民用市场基本见不到，大多用在特种车上。它的寿命逆天，能充放电上万次，充电更是神速，十几分钟就能满血复活，安全性也极高。
但它的能量密度极低，又大又重，价格还贵得离谱。除非你有特殊需求，否则普通人了解一下就行，没必要为了它多花冤枉钱。
搞清楚了电池性格，咱们还得说说品牌。这年头，选对类型只是第一步，选对品牌才是保命的关键。锂电池这水很深，杂牌用的可能是拆机回收电芯，保护板也是劣质的，那就是个定时炸弹。
认准这些牌子，杂牌千万别碰
选对了类型，还得选对人。锂电池这水很深，杂牌用的可能是拆机回收电芯，保护板也是劣质的，那就是个定时炸弹。
闭眼入的第一梯队：
星恒电源： 两轮车锂电的老大哥，爱玛、雅迪都在用，市场保有量大，售后方便，靠谱。
新能安： 宁德时代亲儿子，技术硬核，超级快充是绝活，15分钟充80%不是梦。
比亚迪弗迪： 把汽车上的刀片电池技术下放了，主打一个安全，续航也能突破300公里，长途骑行首选。
性价比之选：
天能电池： 渠道多，到处都能修，虽然没啥黑科技，但胜在稳定。
博力威、小哈智电： 也是实力派，品质在线。
总结：
