我们曾称大众途锐为史上最伟大的SUV。那么，它为何在美国销量如此惨淡？原因在于它价格过高、车身尺寸过小，而且技术过于先进，至少挂着大众车标时是如此（途锐挂上奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼的车标后销量大增）。正因如此，大众汽车重新审视了设计方案，开展了用户调研，并着重研究了哪些设计更适合北美市场。最终的成果便是大众Atlas，加上其尺寸更小的兄弟车型Cross Sport，这款车型更加契合美国市场，其2021年的销量（116,687辆）甚至超过了途锐历年销量的总和。
大众Atlas SUV
2026款基本价格：39,310 美元
基本型发动机
2升直列四缸内燃机
今年晚些时候，全新第二代大众Atlas将正式亮相。大众此前曾对Atlas进行过两次中期改款，分别是2021款和2024款，但此次是该车型首次基于全新平台打造，迎来全新一代车型。CarBuzz有幸提前在冰封湖面上试驾了一辆伪装的2027款Atlas原型车，但在正式发布前，我们了解到的信息非常有限。该车将于2026年纽约国际车展上正式亮相。
首次试驾活动旨在让我们在有限的时间和环境下，对车辆进行初步体验。这些车辆均为早期原型车，并不代表最终量产车型。敬请关注CarBuzz，我们将很快发布全面的试驾评测。
2027款车型有哪些变化？
第二代Atlas可谓“全新”，它基于大众MQB Evo平台打造，该平台也用于Tiguan车型。这意味着我们或许会在三排座Atlas上看到许多与大众小型跨界车相同的改进，但正如您将在本评测中看到的，许多细节要等到正式发布才会公布。目前来看，您可以期待它拥有三排座椅、类似的配置以及涡轮增压发动机。MQB Evo平台支持轻混和插电式混合动力系统，但目前尚不清楚2027款Atlas是否会最终将这些备受期待的动力系统引入产品阵容。大众已确认4月份只会发布三排座Atlas，所以请继续关注两排座Atlas Cross Sport的相关消息。
外观设计：隐藏的秘密是什么？
当我们抵达加拿大魁北克城外的冰封湖面时，由于车身覆盖着色彩鲜艳的迷彩贴膜，Atlas原型车在冰面上格外醒目，很难被人忽略。大众汽车想要掩盖这款车的最终设计，他们采取了一些显而易见（以及一些不太明显）的手段。
乍一看，新一代Atlas似乎与现款车型非常相似，不过大众表示，除了车顶之外，所有外部面板都是全新设计的。车身贴膜以及仿制的前大灯和尾灯都起到了一定的视觉效果，旨在模仿现款Atlas的外观。如果您喜欢现款Atlas肌肉感十足又不失简洁的设计，那么新款车型似乎也不会偏离这一设计理念太远。大众已经确认轴距保持不变，因此我们预计外观比例不会有太大变化。
在不剧透的情况下，我们在车载信息娱乐系统屏幕上看到了未遮盖的车辆（抱歉，大众），它的确配备了新的车灯。大众也设计了新的轮毂，但这些原型车使用的是现款车型的轮毂。虽然这似乎显而易见，但还是值得一提的是，我们可以清晰地看到车尾的“SEL”和“4MOTION”标识透过遮盖物显露出来，以及侧翼子板上的“R”徽标，后者表明我们这辆原型车是R-Line版本。
内部：您很快就会看到
大众汽车礼貌地要求我们对内饰的印象仅限于“总体感受”，避免描述座椅、装饰或信息娱乐系统等具体细节。尺寸方面，预计内部空间不会有太大变化，因为新款Atlas与上一代车型轴距相同，尽管大众汽车尚未正式公布车辆的头部和腿部空间数据。虽然我们在这次短暂的试驾体验中没有打开后备箱，但我们预计后备箱的情况也大致相同。Atlas是同级别车型中尺寸较大的车型之一，但最近已被丰田Grand Highlander和通用汽车的三款跨界车超越。
第一张图片展示的是中国市场的 Volkswagen Teramont Pro，它与美国规格的 Atlas 相似但不完全相同。
Atlas上次改款是在2024款车型上，当时进行了显著的内饰升级，例如标配加热/通风座椅、更大的信息娱乐系统、无线充电、氛围灯以及可选装的抬头显示器。而新款Tiguan则展现了大众汽车力图将品牌形象重塑至2000年代中期的高端定位，以主流价格提供豪华体验，并展现出无可挑剔的德系精湛工艺。大众汽车的高端化步伐丝毫没有放缓的迹象。我们短暂体验了新款Atlas之后可以负责任地告诉大家，如果您正在寻找一款价格亲民的豪华家用轿车，那么这款车绝对会让您眼前一亮。
动力系统与驾驶：熟悉的内容
人生有三件不变的事：死亡、税收和EA888发动机。EA888是大众汽车涡轮增压四缸发动机的代号，这款发动机已经服役近二十年。虽然下一代Atlas在技术上仍将沿用这台2.0升涡轮增压四缸发动机，但它已经是第五代（Evo5）了，相比现款车型的第四代（Evo4）进行了大幅升级。第五代（Evo5）的改进包括：
具有更高增压比的可变几何涡轮增压器
更高的燃油喷射压力和新型锻造燃油导轨
采用改进的燃烧室设计和进气冷却系统的米勒燃烧循环
简化的凸轮系统
组合式催化转化器和颗粒过滤器
在途观Turbo车型上，这款发动机可输出268马力和258磅·英尺的扭矩。鉴于现款途观的动力输出更高，达到269马力和273磅·英尺，显然新款途观还有提升空间。我们可以参考中国市场的途昂Pro，它与途观类似。途昂Pro的动力输出为268马力和295磅·英尺，对于第二代途观来说，这样的数据虽然可靠，但并非同级领先。预计新款途观将标配前轮驱动，并可选装4MOTION全时四驱系统，两种驱动方式均匹配8速自动变速箱。
我们有充足的时间和绝佳的条件来体验4MOTION四驱系统，因为我们全程都在冰封的湖面上行驶，路面抓地力极差。在米其林X-Ice Snow SUV轮胎的辅助下，Atlas尽力在冰面上寻找抓地力。我们最终没有陷进雪堆里，所以它应该能够应对北方的冬季路况。
大众汽车设置了两条练习赛道来磨练我们的冰面驾驶技巧：一条是马蹄形弯道，另一条是8字形弯道。前者需要精准的油门控制，穿着雪地靴操作起来颇为困难。后者则乐趣十足，充分展现了车辆在重踩油门时争夺抓地力的能力。
随后我们被安排到一条冰道上进行测试，部分弯道覆盖着抓地力强的积雪，而另一些弯道则被湿滑的冰面覆盖。这给寻找最佳抓地力区域以及在必要时平衡油门带来了独特的挑战。这次测试真的能展现新款Atlas作为家用车的性能吗？其实不然。但如果你住在寒冷地区，它（配备合适的轮胎）完全能够胜任。
结论：延续 Tiguan 的成功
2026 年纽约国际车展将于 4 月 1 日举行媒体日，随后于 4 月 3 日（周五）正式向公众开放。这意味着您只需再等几个月，就能一睹 2027 款 Atlas 的真容，届时我们将不再受伪装和媒体禁令的限制，可以畅所欲言地介绍其内饰。2027 款 Atlas 将于 4 月首发，并于 2026 年秋季上市销售。目前尚无消息表明 2027 款 Atlas Cross Sport 何时会进行这些改动，但可以肯定的是，这两款车型的上市时间将有所不同。
虽然我们不能透露新Atlas的内部构造，但我们可以分享一份我们期待看到的改进清单，这份清单在我们踏入车内之前就已经列出了。我们曾多次试驾新款Tiguan，非常喜欢大众汽车在这款车上的设计方向。外观是典型的极简主义德系设计，没有像现代或起亚近期推出的车型那样大胆前卫，但内饰却让我们想起了大众汽车在2000年代中期生产的途锐和辉腾等车型的内饰风格。
这些车型拥有奥迪或宾利才有的豪华感，但价格却远超“国民车”应有的水平。如今，大众汽车已经掌握了如何抓住消费者喜爱这些车型的精髓——德国制造的品质和高端配置——并将其以更亲民的价格呈现。如果Atlas能够像Tiguan一样在三排座SUV领域取得成功，大众或许就能与现代Palisade和起亚Telluride展开激烈的竞争。不过说真的，混合动力系统真的越早推出越好。
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