上周帮朋友去4S店看车，他纠结半天，19万拿下途观L绰绰有余，结果咬咬牙加了好几万提了汉兰达。提车那天他挺兴奋，开了三千公里再聊，话锋就变了。有些东西，销售不会跟你说，开久了屁股才告诉你。
外观感受
汉兰达这前脸确实唬人，大嘴吃四方的感觉，停那儿比途观L看着霸气半级。侧面线条拉得顺，不臃肿，像个经常去健身房的胖子。但尾灯造型我总觉得用力过猛，像戴了个夸张的墨镜。车漆还是丰田老传统，薄。上个月跑趟高速，回来发现前杠被小石子崩了个白点，这价位了，漆面厚度真该再给点诚意。不过话说回来，这车开出去不丢面儿，亲戚朋友一看都知道这车不便宜。
内饰空间
坐进驾驶位，视野开阔，A柱盲区控制得比途观L好，左转不用伸脖子像只鹅。座椅我必须夸一下，连续开了三小时腰不酸，海绵硬度刚好，不像大众的座椅硬得像公园长椅。储物空间是汉兰达的绝活，中央扶手箱深得能藏两只猫，中控台那条贯穿的储物槽，手机钱包票据随手扔，设计这东西就得服丰田。但中控这块屏，嗯……让我想想怎么说，反应速度大概比我前年的安卓手机还慢半拍。倒车影像清晰度像是用土豆拍的，晚上用着挺糟心。车机互联折腾半天连不上，最后我放弃了，老老实实用手机支架。
驾驶体验
重点来了，这车开起来什么样？起步那一脚，油门调得贼灵敏，轻点就往前窜，第一次开容易吓一跳，还以为动力多猛。等速度起来再想超车，尤其上坡，你就知道什么叫光吼不走了。2.5混动，参数看着不错，实际开起来发动机一介入，噪音轰地就来了，动力响应却慢半拍。上个月去山里，一个不算陡的坡，我踩到四千转，超个货车超得我心虚。途观L那2.0T低功，参数没它高，但上坡那股冲劲比汉兰达直接多了。汉兰达这动力总成，平路开平顺省油是优点，但你需要底气的时候，它给不了。再说过减速带，后悬挂调得偏硬，过个坑洼后排能颠起来，第三排更是坐得骨头疼。好在底盘整体感不错，高速跑一百二稳得很，不飘。刹车脚感我得吐槽一下，前段软绵绵的，跟踩棉花似的，得踩深点才有制动力，刚开那会儿总觉得自己刹不住。
智能配置
辅助驾驶这套东西，丰田叫TSS，高速上用用还行。车道保持挺稳，不会画龙，跟车加减速也比较自然，不像某些车一脚油一脚刹车把你晃晕。但是！遇到稍微急点的弯道或者匝道，它就会突然退出，也不提前打个招呼，方向盘一松，你赶紧自己上手。这玩意儿只能算半个辅助，千万别真当自动驾驶用。自动驻车每次上车得手动开启，这点不如大众默认开启方便。还有那个自动启停，每次上车第一件事就是关掉，省那点油不够烦的。整体来说，智能配置够用，但别指望它有新势力的体验。
总结建议
汉兰达这车适合什么人？极度看重保值率、对动力没要求、主要在市区平路开、能忍受车机慢和隔音一般的用户。三个短板得摆桌面上说：上坡动力肉、高速噪音大（尤其发动机一介入）、车机体验差。但话说回来，这车油耗真低，这么大个车市区开也就7个多油，比途观L省两个油。而且开个五六年基本只换雨刮片，省心是真的。所以要不要加这几万换汉兰达？如果你经常跑山路或者急性子，途观L开着更爽；如果你在乎每公里油钱和卖车时的差价，汉兰达能找补回来。建议试驾时专门找个长上坡和烂路跑一圈，别光在4S店门口溜达，那样试不出真东西。
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