一台双涡轮增压V6发动机，输出420马力，塞进一辆修长流畅、尽显豪华与格调的轿车里，车重却不足4000磅，操控性更是如鱼得水，这样的组合听起来是不是很诱人？所有这些，甚至更多，都可以在凯迪拉克CTS的最后一代车型上拥有，可惜它后来被CT5取代了。而且，如今它的价格甚至比丰田卡罗拉还低，在二手车市场上绝对是一笔超值的选择，却常常被人们忽略。如果你想在众多豪华运动轿车中脱颖而出，并享受二手车大幅贬值带来的好处，那么CTS Vsport绝对值得你关注。让我来详细解释一下。

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本文参考了CarBuzz Marketplace上发布时列出的车辆。这些车辆产权清晰，无事故记录。我们以此为依据，判断其价格是否在2万美元左右的“卡罗拉价位”范围内。可供选择的车辆会有所不同，价格也会持续波动。

2014-2019款凯迪拉克CTS Vsport

2014 年推出的全新 Vsport 车型是该系列的顶级车型，它与同样在 2014 年首次亮相的全新第三代 CTS 一同发布。它与XTS Vsport一起，配备了全新的双涡轮增压 V6 发动机，性能表现良好，弥合了普通 CTS 和随后在 2016 款车型中推出的机械增压 V8 发动机CTS-V之间的差距。

这款新发动机性能卓越，其衍生版本至今仍应用于CT4-V Blackwing车型，尽管可能不久之后就会停产。它使CTS的0-60英里/小时加速时间仅需4.6秒，并通过2014款全新8速自动变速箱将动力传递至后轮或四轮驱动。与这套动力系统相匹配的是性能出色的Alpha平台，该平台同样是这一代CTS的全新平台，实际上早在2013年就已在ATS车型上首次亮相。正是这个优秀的平台造就了第六代Camaro，使其成为操控性最佳的肌肉车之一，如今它仍然在CT4和CT5车型上发挥着重要作用。

对某些人来说，CTS Vsport 唯一的缺点可能就是内饰了。虽然它的设计和用料其实相当不错，但凯迪拉克 CUE 信息娱乐系统在当时的软件水平却低于平均水平，很多人抱怨它缺少控制旋钮，或者中控台上的很多功能都采用了电容式触摸按键。不过，如果以 2025 年的视角来看，这其实也不算太糟糕。触摸屏最终成为了主流，凯迪拉克算是走在了时代的前沿。电容式触摸虽然并非完美，但很多人在现代汽车中已经习惯了它，即使它更容易分散注意力，而且它也正在被越来越多的车型所采用。

如果您预计这套系统会给您带来不便，我们建议您选择 2016 年或更新款的 CTS，这些车型配备了改进的软件，并且是最早集成 Apple CarPlay 和 Android Auto 的车型之一。这意味着您在这些车型上与智能手机的所有交互体验，应该与在全新的 CT5 上一样流畅。这种面向未来的兼容性正是 CarPlay 和 Android Auto 的优势所在，可惜的是，通用汽车却执意要在新车中取消这项功能。

价格和供货情况

既然我们已经确认了凯迪拉克V-Sport的运动轿车定位，接下来就来谈谈它在二手车市场上的超高性价比。首先要说明的是，如今市面上V-Sport的数量并不多，选择余地有限，可能需要一些耐心，甚至需要亲自去一趟（或者选择运输）才能找到心仪的车况和颜色。而且，不少V-Sport的车辆历史报告都显示有事故记录。此外，这款车提供后驱和四驱两种配置，进一步缩小了选择范围，具体取决于您的需求。不过，对于经常需要在雪地行驶的用户来说，四驱车型无疑更具优势。

截至撰稿时，这些车的价格差异很大，从高里程数的 14,999 美元到低里程数、车况较好的 20,000 美元中高段不等。如果您不介意车辆有过事故记录，目前甚至可以以 11,999 美元的低价入手一辆。但实际上，无论您最终选择哪个价位，您都能以与全新丰田卡罗拉相同的价格（甚至更低）买到一辆顶级豪华运动轿车。鉴于如今这类车的稀缺性，它们未来甚至有可能升值，当然，这只是推测。当然，您购买的是一辆车龄在 6 到 12 年之间的二手豪华轿车，因此如果条件允许，务必购买一份信誉良好的延长保修，并做好将来可能遇到的配件供应困难的准备，但对于大多数这个车龄的车辆来说，情况都是如此。

值得注意的是，新款 CT5-V（取代了 Vsport 在凯迪拉克产品线中的地位，因为凯迪拉克将 Vsport 降级，并将 Blackwing 定为顶级车型）的价格也开始在 2 万多美元左右徘徊，前提是您不介意较高的里程数。但车况更好、里程数更低的 CT5-V 仍然要 3.5 万美元甚至更高，比老款 Vsport 贵了不少。此外，CT5-V 的马力也降低了 60 匹，只有 360 匹，这使得 CTS 在直线加速方面表现更佳。

CTS Vsport 的独特之处是什么？

归根结底，CTS Vsport 的特别之处在于它在产品线中占据了恰到好处的位置，这是即使是现代 CT5-V 也无法企及的。Alpha 平台，加上超过 400 马力的动力，使这款车拥有令人难以置信的动态性和灵活性，同时又能让你拥有足够的动力在街道上享受驾驶乐趣，而无需像搭载机械增压 V8 发动机的 CTS-V 那样疯狂。

2015年，我曾试驾过一辆CTS Vsport一周，至今仍记得当时凯迪拉克在操控性和动力系统方面取得的成就让我叹为观止。虽然在这个细分市场中，宝马、奥迪和奔驰等常见的选择可能在某些人看来更豪华或更精致，但就我的经验而言，它们都无法与Vsport的运动性能相媲美。因此，如果您是一位追求操控性能的豪华运动轿车爱好者，那么如果您能找到一辆，CTS Vsport绝对值得您试驾并认真考虑。如果您能找到，您也将从众多二手德系轿车中脱颖而出，拥有一辆更加独特和稀有的车型，选择一辆在我看来从未得到应有认可的“黑马”。