进入2026年以来，对于国内合资中型车市场来说，可以说是逆势狂飙，首先是1月份广汽丰田交出了单月1.7万台的成绩，入门版直接降到13.88万，加上三年保值率依然能稳在65%以上，基本上可以确定，未来买凯美瑞这种合资B级车，都将具备这种闭眼买的底气，而且丰田混动技术积累非常深，这些都让国产新能源之前的一些优势被一次化解掉，顺便连帕萨特、迈腾等老对手也跟着沾光了.总而言之，随着这波逆势销量的发布，凯美瑞相比于国产B级车的优势继续放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是2月份二手车市场里，老款凯美瑞双擎的价格依然坚挺，以三年车龄计算，落地22万的车还能卖14.8万，保值率接近67%，3月份开始，很多二手车商收国产新能源都挑三拣四，大多数买家对于电池衰减的敏感度还是相当高的。而且根据车质网的车主反馈预测，开个三五年后国产车车机卡顿黑屏的问题，车主的修车负担还会继续加重！
看下来在这种情况下，1月份国内中型车整体暴跌29.6%、多款标杆销量腰斩的阴霾，可以说在2月份及之后，就会一扫而光，这种反应是非常正常的，随着国产车频繁降价，保值率崩盘已经劝退了很多中年家庭的买车决策。本来在智能化配置这一块，国产车和凯美瑞的差异就是越来越大的，很多中年人之所以买凯美瑞，就是丰田有相当稳定且省心的质量口碑，也就是开不坏，并不意味着消费者对于残值跳水就没有感知，那么多人扭头就走，就很能说明问题。
现在的问题是，像凯美瑞这样的老牌劲旅，不仅给出了10个安全气囊全系标配，而且养车成本抠到了极致，关键的问题是，像2.0L燃油版这样的入门车型，百公里油耗能拉到5.8升，一公里也就0.3元的水平，可以说省心属性非常强势，而且价格极低，也就是性价比可以“直插”国产B级车的腹地。大家依然可以说，国产车大屏幕多，能顶用吗，关键是凯美瑞，要比国产车省修车钱太多了，看下来在这种情况下，国产新能源似乎就只剩花架子了。
当然了，现在不仅仅是凯美瑞在玩时间信任，红旗H5、比亚迪汉的表现都非常不错，加上J.D.Power数据里国产车可靠性也在快速提升，未来会有很多年轻家庭认可国产车的质量，并且借80后90后成为买车主力的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是个别爆款，就连之前最为弱势的二手车残值，现在也越来越有追赶势头了，几乎不存在明显短板了，这对于凯美瑞来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从今年刚开年，也就是国产车疯狂堆参数比续航的时候，其实就已经给只看牌子的老派买车人敲响了警钟，如今随着红旗H5在1月份冲进前四，以及自主可靠性数据的大面积好转，其实对于很多准备买B级车，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择国产车，时机已经相当成熟了。
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