“曾经等车等到想退订，如今现车摆在眼前挑”，这是不少准车主对小米汽车的真实感慨。2025年末，小米突然开启“现车选购”通道，让曾需排队20多周的购车族直呼“魔幻”——毕竟半年前YU7还创下3分钟大定20万台的纪录，顶配车型交付周期一度长达60周。
此次现车来源清晰，包括全新车、官方展车和修复后的准新车，均通过严格质检并享有完整原厂质保 。最吸引人的是优惠力度，SU7展车低至17万元，部分车型优惠达5至6万元，且12月26日前锁单可年底前提车，跨年交付还能享受购置税补贴。北京某销售门店透露，首批近300辆YU7现车两天就售出近百台，不少等车数月的用户改配后数周内就能提车。
背后是小米产能的快速爬坡，二期工厂稳定生产后11月交付超4万辆，再加上异常订单和用户弃订车辆的消化，让“现车自由”成为可能。但争议也随之而来，排队用户质疑破坏提车秩序，展车、运损车公开售卖也引发品牌价值讨论。
一边是性价比现车，一边是排队权益争议，如果你是准车主，会选择加价买现车还是继续等待订单交付？
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