最近啊，好多人都看到了日产新车的消息，轩逸, NX8, 还有Z Nismo, 这几款车一下子就冒出来了。它们不是那种网上铺天盖地的宣传，而是各地经销商的展厅里真就摆出来了，大家都能亲眼看到。
我上周末特意去三里屯那边的一家店看了看，轩逸的展车旁边围了好些个大叔，他们摸着方向盘, 盯着中控屏幕, 问得最多的就是, 这大屏幕能不能跟手机连起来啊, 还有那个HR16发动机, 现在修起来还方便不方便啊。
听他们问这些, 感觉他们不是在看什么性能跑车, 更像是家里真要换辆新车来开的人。
这次的轩逸, 可不只是简单换了个车头那么简单。车里两块连在一起的大屏幕, 是所有车型都标配的, 就连最低配的也有自动帮你开车的辅助功能, 就是那种在高速上能跟着前面的车走, 也能自己保持在车道中间的系统。
而且, 日产也说清楚了, 它不会强制你联网升级系统, 那个自己更新软件的功能, 你想开就开, 不想开也可以不开。它的油耗官方也说得很实在, 大概在百公里5.6升到6.0升之间, 加92号汽油就行了。
价格听说起步是11.39万, 比去年还便宜了两千多块钱。他们也没搞那些限时抢购或者惊爆价的套路, 就是把价格摆在那里, 让你自己去跟别的车比一比。
再说说NX8, 这车我看着都愣了一下。不是因为它多贵, 而是它一下子把两种车都给卖了, 一种是增程的, 就是烧油也能发电跑的, 另一种是纯电的, 完全靠电跑。而且它的电池容量, 还能有四种选择。
最便宜的那个版本, 纯电模式下能跑102公里, 这对我来说, 光靠电就能从通州到国贸来回通勤一个星期了。高配的车型, 还带了激光雷达, 这东西能让车更聪明地看清路况, 据说在城市里也能自己开, 不过店里的小伙子也没把话说死, 他只告诉我, 系统现在还在测试中, 等我提车的时候, 八成就能用上了。
车的尾灯用的是OLED那种, 里面有2000多个小灯珠, 晚上亮起来确实特别亮眼, 虽然我不懂啥技术原理, 但看着就是不显得廉价。
Z Nismo那台车, 就静静地停在展厅的角落里, 过去看的人不算多。红色的车身, 后面一个大大的尾翼, 还写着有手动挡的选项。销售小哥跟我说, 这车不是每天都开的, 是那种真喜欢玩车的人才会多看它几眼。我摸了摸轮毂, 冰冰凉的, 车漆也喷得特别厚实, 不像是展厅里随便喷一层应付事的展车。
听说这三款车, 在研发上都把时间给缩短了快一年。以前日产开发一款新车, 从最开始决定要做, 到最后上市, 差不多要三年时间。现在像NX8跟N6, 它们用了同一套底盘, 很多零件都能通用, 这样一来, 中国这边的工程师就能直接去改一些车的设置参数。
这说明, 现在中国团队在日产内部也更有话语权了, 不是那种光点头听从总部的命令。Z Nismo这款车今年先出来了, 反而是GR86那种同类型的车还没啥动静。自从思域Type R退市之后, 市场上真就没几款日系的手动挡性能车了。
Z Nismo这车虽然卖不了多少, 但把它放在这里, 也等于是告诉大家, 日产骨子里还是会造那种好玩的车。
你看, 轩逸这车是想稳住那些老顾客, 让他们继续选择日产, NX8呢, 是想吸引那些想买新能源车的新用户, 而Z Nismo, 它主要是想提升整个品牌的形象, 让大家觉得日产不光会造家用买菜车, 也有自己的技术和激情。
这三款车摆在一起, 不是说随便找几款车来凑数, 更像是各司其职, 各自去填补市场上的不同空缺。店里的工作人员说, NX8下个月就能开始交车了, 轩逸的话, 2月24号就要正式上市了。
我虽然没决定要买, 但还是拍了几张照片, 发给了老家的表哥, 他最近也正打算买车呢。车嘛, 就还在那儿摆着。
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