话说回来，有那么一台车，名字叫大众辉昂，可能好多人都没怎么听说过。
这车啊，其实是大众在2016年那会儿推出来的，当时上汽大众挺看重它的，希望它能成为品牌里最顶级的轿车，摆明了就是想让它当自家的门面，被寄予了很大的期望。
它最特别的地方之一，就是跟咱们熟悉的奥迪A6，用的是同一个底子，也就是专业上说的那个MLB纵置平台。这玩意儿说白了，就是车子的骨架和基础结构，跟奥迪A6一样扎实，本身就说明这车底子不错。而且啊，这辉昂的车身长度超过了五米，块头挺大的，这样一来，不仅车子开起来感觉特别稳当，行驶中很沉稳，坐在里面的人，前前后后，腿部空间也肯定特别宽敞，一点都不会觉得憋屈，就算是长途旅行也能舒服地伸展身体。
发动机方面呢，它装的是大众很出名的第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机。这个发动机啊，动力输出一点不含糊，劲头十足，配合那个七速的双离合变速箱，开起来那感觉可真是相当带劲，油门响应也很积极。
具体点说，它最大能爆发出165千瓦的功率，峰值扭矩也达到了350牛米。这些数字可能听着有点专业，但你只这车从静止加速到一百公里每小时，只用8.1秒。这成绩对于一台这么大的轿车来说，已经算很快的了，不管是在城市里想快速超车，还是在高速上跑起来，动力储备绝对够用，甚至还能让你体验到一点点推背感，开起来挺有乐趣的。
再说说内饰，辉昂在这方面也挺下功夫的，可以说该有的高级配置基本都给配上了。座椅用的都是NAPPA真皮，你摸起来那手感，绝对是软软糯糯，特别舒服，坐久了也不会觉得累，简直就是沙发一样的享受。
中控台和门板上，还点缀了一些木纹装饰，看着就很有档次，透着一股沉稳的奢华感，一点都不显得廉价，反而给人一种很精致的感觉。整个车厢的氛围啊，就是那种低调的奢华，不会张扬得让人觉得晃眼，反而是那种内敛的、有品位的高级感，非常适合商务接待或者家庭出行。
为了进一步提升乘坐享受，它还特别配备了丹拿音响，懂行的人都知道，这音响效果可是杠杠的，音质非常出色，坐在车里听音乐，就跟在音乐厅现场一样，各种乐器的声音都清晰可辨，层次感也特别棒。更厉害的它居然有空气悬挂。
这个空气悬挂有什么用呢，简单说就是能让车子在颠簸路段变得特别平稳，像是在平路上行驶一样，过坑过坎都不会觉得摇摇晃晃，就像是坐在家里的沙发上一样，特别舒适。可以说，大众把自己家最先进的、最好的那些机械技术和舒适配置，都一股脑儿地用在了辉昂身上，它的整体机械素质和乘坐体验，确实代表了大众的一个高水准，是辆实打实的好车。
按理说，这么一台配置高、底子好、开起来舒服的豪华轿车，应该挺受欢迎的才对，至少也该在市场上站稳脚跟。可现实却有点尴尬，辉昂从上市开始，市场表现就一直不温不火，销量也一直没什么起色，远没有达到大众当初预期的那种旗舰地位。
可能在很多人心里，宁愿花同样的钱去买一台正儿八经的奥迪A6，也不太愿意买一台挂着大众标志，但价格却跟奥迪差不多的车。毕竟，品牌效应在豪华车市场里还是很重要的。这种品牌定位上的模糊和尴尬，让辉昂在激烈的市场竞争中显得有些力不从心，消费者对它的价值认知也始终不高。
结果就是，到了大概2023年的时候，这款本来被寄予厚望的辉昂，基本上就悄悄地停产了，离开了市场。回想起来，也真是挺让人觉得可惜的，明明它在产品力上表现得很强，底子硬，配置也高，却最终没能得到市场的广泛认可，成了大众品牌中一个略显悲情的存在。
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