对于那些既希望车内敞亮、又想在出行中多些精致感的家庭来说，挑车往往是个头疼事。汉兰达耐用省油，但内饰偏简单；途观L驾驶稳健，空间却很难满足全家七口出行的畅快。似乎总要在某一方面做出妥协。如今，车市价格战愈演愈烈，一款入门价降至18万出头、车长接近5米的锐界，悄然成为稳中求变的选择，在空间、配置与价格之间找到了平衡点。
合资中型SUV的竞争，早在2015年就有了精彩章节。锐界首发时曾一度风头压过汉兰达，但随着途观L凭借扎实的底盘和偏高端的定位站稳市场，锐界因为换代节奏慢、宣传力度不足而逐渐被淡忘。到了2024年，局势再次翻转。汉兰达仍坚守在20万+价位，但锐界直接把门槛拉到18万多，让预算有限却渴望大空间的家庭重新看到希望。
接近5米的车身配合7座布局，锐界的第二排采用独立座椅，乘坐体验与高端MPV相似。与汉兰达、本田冠道等同级车型相比，它的座椅更灵活宽敞，长途时配备的宽扶手能有效缓解疲劳。第三排常规状态下后备厢空间偏紧，但把座椅放倒后，能获得近乎纯平的储物平台，比不少只标称“大空间”的6座SUV更实用。
内饰方面，锐界在用料和设计上摆脱了早期合资车的粗糙印象。27英寸贯通显示屏嵌入一体化中控，浅色内饰搭配细节软包，让质感接近热门新能源SUV的水准。去年，吉利豪越L曾凭内饰舒适度圈粉不少家庭，但如今锐界的质感提升叠加售价优势，使其在家用SUV选择中重新占据一席之地。
动力配置上，锐界入门即配备2.0T发动机搭配8AT变速箱，兼顾性能与油耗表现。在不少合资SUV动力升级后推高售价的背景下，比如现代胜达最新款起步价达22万，锐界仍保持“入门即高配”的策略，把门槛压低。混动版本锐界在动力与油耗进一步优化，但价格也随之提升，起步便超过20万，与新能源中高端车型直接竞争。
当然，空间表现再优也并非全无短板。一些车主反馈，满载七人加行李时，后备厢的容量有限；与别克昂科威Plus等对手相比，仍需斟酌。而底盘多连杆结构在舒适与操控上，虽然稳定，但没有汉兰达的双叉臂来得高级，这也让它在驾乘质感上稍显务实。不过像日产探险者、冠道等同级，也同样在某些方面有取舍。
外观方面，锐界的5米车长、21英寸大轮毂与富有力量感的美式线条，让它在同价位SUV中更具现场冲击力。车头灯组和格栅辨识度高，也符合年轻家庭的审美。美版福特探险者早在2019年就采用类似设计，被赞是“家庭与个性并存”的代表，这种视觉风格如今在中国锐界上得以延续。
不少潜在用户关心，锐界是否能在满载场景下兼顾舒适与实用。相较昂科威Plus、探险者等在空间或动力上的妥协，锐界尽管后备厢在满载时略紧，但凭借灵活的座椅布局，大多数日常需求都能应对。如今价格下探，锐界更像是一种务实的理性之选。即使未来中型7座SUV市场持续降价，它目前的产品组合，也足以撑起“中国家用大空间SUV高性价比典范”的位置。
全部评论 （0）