2026年刚开年，车市就像被点燃了一样，热闹得有点过头。燃油车油耗新规正式落地，新能车购置税减免幅度也从全免变成了减半。很多人以为这下新能源车要全面占领市场，可现实里，还有不少人依旧坚定地选燃油车。不是他们不懂趋势，而是买车这事儿，得贴合自己的生活场景，这个才是关键。我也忍不住琢磨了一下，发现这一年还坚持买油车的人，大多绕不开这四类情况，说出来你就会明白。
第一类，就是常年跑长途、节假日还爱自驾的那批人。比如我隔壁老周，原来跑货运，换家用车的时候毫不犹豫选了燃油SUV。他说跑高速要的就是畅快，路上的时间不能浪费在等充电上。我记得去年国庆，高速服务区的充电队伍能绕两圈，眼前是一片车灯闪烁的长龙，冷风里都能闻到空气里的汽油味，反而觉得有点踏实。有车主凌晨排到六十多号，天亮了还没轮到，空调都不敢开怕掉电。数据摆在那节假日高速充电量同比涨了四成多，新能源车流量逼近总流量的两成，可桩位增长赶不上车的速度。老周每个月两次往返老家，单程三百多公里，油车加油五分钟满箱，跑五百公里都不虚，而电车开空调只能顶三百多公里，还要提前查桩、算排队，冬天低温的时候，北方的续航能直接打对折，这种出行焦虑，他是真不想碰。
第二类，是没固定车位、周边也找不着充电桩的人。像小李，住在老小区，停车得看运气，安装桩更是没戏，速度慢、价格高，还不一定能充上电。这种地方，电动车反而变成了负担。他下班时常绕路去找公共桩，忙活半天还得排队，触感冰凉的桩体摸上去像石头一样，不亲切也没安全感；而油车顺路进加油站，五分钟油枪插拔，闻着油味就走人，不用为电量揪心。还有人所在小区电压不稳，物业直接不同意装桩，怕出安全问题。这批人选油车，其实是为了不让生活添堵，精力花在驾车出行本身，而不是充电的琐碎安排。
第三类，是预算在十万以内的刚需购车群体。很多三四线城市和县城，这个价位依然是燃油车的天下。像朗逸、卡罗拉这样成熟的家用车，落地不到十万，甚至比同级新能源还便宜，购置税也更友好。老家二手车商跟我说，十万级新能源开三年能跌到三四万，而燃油车还能卖到五六万，差距够买好几个月油了。这是因为新能源迭代快，续航、功能年年更新，旧款迅速贬值；而燃油车的技术早已稳定，“三大件”靠谱，只要保养到位，二手市场很认。小地方的维修体验也不一样，燃油车零件平价、修理厂遍地都是；新能源换个电池动辄几万，尤其品牌小的，车企要是倒了，配件就真成了奢侈品。对于预算紧张的人来说，高性价比和保值率，是他们下单的核心理由。
第四类，是纯粹钟情机械质感、信赖老牌油车的老司机。像我表哥，开了十几年的燃油车，对发动机轰鸣和变速箱的那点顿挫有感情，甚至迷恋那种方向盘传来的轻微震动，觉得才算在“开车”。他相信几十年的技术积累，故障率低，让人心里有底。即便新能源的智能功能挺新鲜，他也觉得有些花哨，有的还增加了出问题的可能。高端燃油车也在进化，比如混动能把油耗压到每百公里六升左右，保留驾驶乐趣的同时降低成本。更何况，新规明确不会“一刀切”禁售燃油车，满足国六b标准的依然能上牌，只要年检合格就能开着用，给他们吃了定心丸。
这四类人选油车一点都不固执，只是清楚自己的核心诉求。有人要长途的省心补能，有人没条件充电，有人看重预算和保值，还有人爱机械质感。这么看来，2026年的车市早已不是油和电的对立，而是各有优势的平衡。城里短途、家充方便的人，新能源的体验确实好；而频跑长途、预算有限、爱机械质感的人，油车依旧是更合适的选择。我自己也有个小建议要买油车的话，最好挑国六b标准、排量两升以下的车型，享以旧换新的补贴不说，后续年检也省心。如果既想节油又怕没电，中间路线的插混、增程倒是可以试试，市区用电、长途用油，两头都顾上。
那我还挺想听听你的看法你在挑车时，最看重的是什么？是路上的补能自由，还是智能化的体验？你身边有没有那种到了2026年还坚持买油车的人，他们的理由又是什么呢？
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