腾势D9拿下海外“第一” 潘晓婷成为第30万台车主

11月29日，比亚迪郑州赛车场的灯光亮起，第30万辆腾势D9正式交付，至此腾势D9成为全球首款突破30万台交付的新能源MPV。车主是“九球天后”潘晓婷，一个行业冠军，交给另一个领域的冠军——这件事本身，就足够形成话题。

对一个上市三年的新能源MPV来说，30万辆足以证明腾势D9跑出了“圈”。腾势的车主名单，从名流圈到大众圈，覆盖了各个跨界群体，香港财政司司长、泰国体育协会主席、企业董事长、运动员、歌唱家、主持人……腾势D9已经形成了明确的社会认知度，它不是“专属于某类家庭”或“商务场景”的车，而被不同人群所共同选择，真正做到“跨圈层认可”。

新能源MPV曾经是空白地带，2022年D9上市后，直接把MPV市场做成了“主流赛道”。2023、2024年连续两年蝉联中国MPV市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”，2025年前10个月继续保持领先。更重要的是，腾势D9打破了外资品牌在豪华MPV领域持续二十多年的定价权与主导权。

走向海外，腾势D9的表现更有说服力。2024-2025年，腾势品牌海外多点开花。进入欧洲、东南亚，拿下印尼、泰国、马来西亚豪华MPV销量榜第一，获得印尼年度最佳汽车奖。在新加坡的定价甚至压住了丰田埃尔法。众所周知，在新加坡这类成熟市场，买埃尔法基本是老钱的选择。腾势D9能突破相对固化的消费习惯和品牌认知，是产品力强到足以弥补“新品牌”的陌生感。

而在巴西市场，腾势D9的预售价更是最高达到约105万元人民币，彻底改变中国品牌曾经“低质廉价”的印象。

腾势D9今天的成绩，核心还在于“长期进化”。从“吃爬蟹”跨入30万级别，到不断升级进化，到最新的至尊版、尊航版里，又新增定眩智能防晕车系统，特别关注后排老人与小孩晕车问题。针对商务场景的隐私声盾，让第二排形成有效声场隔离。新上车的云辇系统和路面预瞄2.0技术，把MPV的底盘体验，直接把从坐着舒适提升到开着稳当。这套来自仰望U8同源技术平台的方案，也把腾势D9的“高端”形象拉到了新基准上。

腾势D9的成功，是中国品牌创新发展之路的一个缩影。作为海外高端新能源MPV的开拓者，它不仅证明了中国制造在技术和体验上的成熟度，也在重新塑造全球对“豪华”的认知边界。D9的出现让这条细分赛道第一次拥有了中国品牌的主动权，而这份“引领”意义，才刚刚开始显现。