豪华车圈一开年就不太平，各个品牌都在憋大招，而奔驰率先出手，在1月29号搞了场全球首发，全新2026款S级正式亮相。千万别觉得这只是常规中期改款，它足足重构了2700多个零部件，占比超五成，说是“准换代”升级一点不夸张。
作为豪华D级车的标杆，这款车一登场就自带焦点，官方指导价从89.88万到204.26万，覆盖了不同需求的高端用户，目前已有多个配置版本在售，入门的S 400 L特别版就卖89.88万，性价比在同级别里还算能打。
先看颜值，这代S级算是把“仪式感”玩明白了。前脸的进气格栅比老款大了两成，里头密密麻麻布满3D镀铬星徽，阳光下闪得晃眼，晚上更惊艳——立着的三叉星徽居然能发光，还能和格栅边框联动点亮。
靠近车子的瞬间，灯光缓缓亮起，跟专属欢迎仪式似的，出门停在哪儿都自带气场。以前总觉得奔驰立标够有面，这回直接升级成“发光款”，估计不少车主就是冲这一点心动的。
灯光系统也没偷懒，搭载了“双星徽”数字大灯，里头藏着双三叉星徽日行灯，用的是MicroLED技术。通俗讲就是又亮又远，比老款照明范围宽了四成，最远能照到600米，晚上开高速再也不用怕看不清路况。
尾灯也跟上了节奏，融入三叉星徽矩阵式设计，白天看着精致，晚上点亮后前后呼应，辨识度拉满。车身尺寸也微调了，长轴距版比老款长了14毫米，达到5304毫米，轴距还是3216毫米，后排空间依旧宽敞。
坐进车里，第一感觉就是“智能化拉满”。整个座舱换上了源自EQS的MBUX超联屏，从仪表盘一直延伸到副驾，视觉效果很震撼，搭配新一代MB.OS操作系统，操作起来顺滑不卡顿，比老款好用太多。
最贴心的是新增了加热安全带功能，北方车主应该最有体会，天冷的时候系安全带，冰得刺骨，这个功能四分钟就能升温，既守了安全，又少了遭罪，不得不说奔驰这次是真的懂车主痛点。
舒适配置也下了血本，四座版配备39扬声器的Burmester高端4D环绕立体声音响，支持杜比全景声，坐在车里听歌，跟在私人影院似的。头等舱座椅更厉害，靠背最大能后仰43.5°，腿托一抬，长途坐车也不累。
后排还有两块大屏，12.3英寸的给副驾后面的乘客，13.1英寸的给右后座的“老板”，开会、看电影、视频通话样样都行，商务接待或者家庭出行都特别合适，私密性也做得很好。
值得注意的是，后排的高端娱乐系统，是中国团队主导开发的，就连副驾屏的“隐私模式”，也是深圳团队做的方案，数据只在本地运算，不传到云端，后来还被用到了欧洲版上。
动力方面，这代S级算是“燃油与电动两手抓”。新增了一台4.0T V8发动机，技术源自AMG GT Black Series，最大功率530马力，零百加速只要4秒左右，这么大的豪华车，能有这性能，确实够猛。
3.0T直列六缸发动机也升级成了M256 evo版本，S 500车型的最大扭矩提升到600牛·米，日常开起来动力充沛，超车毫不费力。插电混动版本也没落下，S 580 e 4MATIC EQ Hybrid系统综合功率585马力。
更惊喜的是它的纯电续航达到了100公里，日常通勤开纯电模式，不用烧油，省钱又环保，长途出行也不用担心续航焦虑，加油充电都方便。全系还标配9速手自一体变速箱和主动空气悬架，开起来平顺又稳重。
最让人意外的是奔驰对中国市场的重视，最新的智能驾驶辅助系统，居然率先在中国市场搭载，还和中国Momenta合作研发R6大模型，专门适配中国路况，教车认外卖小哥、电驴这些常见场景。
奔驰CEO康林松都说过，融入中国创新生态是必然选择，这话可不是客套。以前德系豪华车的智驾技术大多靠自己，现在奔驰主动和中国团队合作，足以看出中国市场的重要性。
中国现在早已不只是奔驰的销售市场，更成了全球重要的研发和创新基地，北京团队还开发了AI情绪识别功能，“小奔”虚拟助手能听出车主语气里的情绪，这样的细节，确实比其他豪华品牌更用心。
现在电动车、智能车搞得风生水起，传统豪华品牌要是不跟着变，迟早会被淘汰。奔驰这招就很聪明，一边守着燃油车的看家本领，一边在智能化上使劲儿，既留住了老粉丝，又吸引了年轻消费者。
买这个级别车的人，图的就是尊贵、舒服，还有跟得上时代的智能体验，奔驰这回算是把这些需求都摸透了。以S级这么多年的口碑和品牌号召力，这次改款之后，大概率还能坐稳豪华D级车头把交椅。
毕竟在很多人心里，奔驰S级早就不只是一辆车，更是一种身份的象征。这次从里到外的全面升级，也让这份象征更有分量。你们觉得这次改款够诚意吗？评论区聊聊你最心动的哪个配置～
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