2025年，中国汽车市场的风向彻底变了。日系车的日子，已经和五年前判若两人。放在2020年，日系品牌还占着四分之一的市场。如今只剩下12.2%——直接砍半。
有人说，丰田、本田、日产还能撑场面，但它们仨加起来的销量。还不如隔壁比亚迪。谁能想到，曾经的香饽饽。如今成了“门可罗雀”的代名词。
想当年，丰田是“开不坏”的神话，本田靠“买发动机送车”圈粉无数。飞度、思域这些车型都曾是年轻人第一辆车的梦想。那会儿，二手车市场也把日系车当宝贝。谁开谁赚。
可现在，逛一圈汽贸城，日系车展厅里，销售员比顾客多，展车安静得像样品间，偶尔有顾客进来，也大多只是随手拍拍。聊两句就走。
反观国产新能源，气氛完全不一样，小孩在车里玩智能大屏，大人围着销售问电池续航、智能驾驶。热闹得像赶集。两边一对比，日系车的冷清就成了现实写照。
其实，三大日系品牌的处境虽然各有不同。但基本都在过苦日子。丰田靠着老底还能勉强维持，2025年销量稳在178万辆。算是没被新能源浪潮彻底打垮。
日产就不行了，销量一跌再跌，2025年只卖了65.3万辆。同比还降了6%。轩逸、奇骏这些老牌车型，风头早被国产新车抢走。
至于本田，更是跌到谷底，从巅峰时的年销160多万辆。到现在只剩六十多万。飞度、思域这些昔日“网红车”，现在成了新能源小车的背景板。新车卖不动，老车没人要。
日系品牌陷入了两头不讨好的尴尬。不过，说到底。这一切并不是突然发生的。日系车的困局，其实是多年来的市场“欠账”终于到期。
过去他们太安逸，把中国当成提款机，啥新技术、爆款设计都留给欧美和本土市场。给中国的永远是那一套老配方。靠着“进口”、“合资”的光环，高价低配也能卖得动。
但时代变了，中国消费者不再迷信外国品牌。更在意技术、智能和体验。日系车的“慢半拍”，让他们在新能源浪潮面前。彻底掉队。
现在，中国新能源车的渗透率已经过半，每卖两辆新车。就有一辆是新能源。电动化、智能化成了新的必考题。日系车其实不是没技术，但就是不舍得投资。不肯放下过去的优势。
等到市场把他们甩开好几条街，再想追上。已经来不及。不少人说，日系车还有机会东山再起。可如果还是这副“慢热”的姿态，市场不会再等他们。
中国消费者的选择越来越多，国产新能源配置高、价格实在。体验也不差。日系车不彻底变革，真的只会越来越边缘。放在五年前，谁能想到有一天？日系车会这么被市场冷落？
时代的浪潮，转身比想象得还快。
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