奔驰新S级中国首秀:V8坚守+本土智驾,豪华旗舰如何破局新能源?

2026北京国际车展还没,奔驰先把关注度拉到了新一代S级身上。

这次奔驰要带来近40款车型参展,但真正让很多人停下来看一眼的,还是这台新一代S级中国首秀

问题也很直接,在新能源车拼屏幕、拼算力、拼智驾的当下,一台燃油旗舰轿车到底还有没有存在感,这事很多人都在讨论。

一、这次S级,先把“排面”做得更足了

新一代S级外观最大的变化,就集中在前脸。

发光格栅尺寸比以前更大,横向镀铬条也从3条增加到了4条,再加上首次带有自发光功能的三叉星徽立标,夜里开出去辨识度确实很高。

奔驰新S级中国首秀:V8坚守+本土智驾,豪华旗舰如何破局新能源?-有驾

大灯内部用了“双星徽”样式数字大灯,尾灯里也加入了星徽投影元素,前后有呼应,看起来那种豪华感是更直接了。

以前的S级是那种低调的贵,现在的新款明显更想让别人一眼就知道你开的是奔驰旗舰。

不过也有不少人觉得,行政级轿车本来讲究的是克制,现在把灯光和发光元素做得这么满,有一点用力过猛的感觉。

这种设计好不好确实还是见仁见智。

二、尺寸没大变,但气场还是那个气场

车身侧面变化不算大,还是S级那种很舒展的线条。

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长轴距版车长来到5304mm,轴距依旧是3216mm,加长的14mm主要还是体现在前脸的造型拉伸上,对后排空间没什么明显影响。

也就是说,坐进后排该宽敞还是宽敞,腿部和头部空间不用担心。

轮毂样式这次增加了更多选择,细节精致感是提升了一些。

车尾部分,尾灯内部加入三枚带镀铬边框的星徽光源,层次感会比老款更强。

整个车尾看上去没有大刀阔斧去改,而是那种你一看觉得熟悉,但仔细看又确实不一样了。

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三、内饰变化更大,豪华和科技一起上了

如果说外观只是调整,那这次S级内饰就属于变化比较明显了。

中控台进行了重新设计,14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾娱乐屏被整合在一整块玻璃面板下,形成奔驰现在主推的MBUX超级屏效果。

这种设计一出来,车内科技氛围确实拉满了。

系统部分,搭载最新的MBUX智能交互,背后是奔驰自研的MB.OS架构。

前排座椅还首次配备了加热式安全带,能在短时间内升温到44℃,这种配置不一定天天都用得上,但就是那种你一看会觉得奔驰很会做细节。

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后排也没含糊,头等舱座椅、13.1英寸娱乐屏、可拆卸遥控器这些都给安排上了。

奔驰S级一直有个挺有意思的说法,就是很多今天看着高端的配置,过几年就会慢慢下放到普通车型。

以前像双层玻璃、空气悬架、后排老板键这些配置,很多也是先从这类旗舰车上开始普及的。

所以不少老板买S级,不完全是图代步,也是图一个豪华品牌技术风向标

四、这次最大看点,其实是它开始认真做中国本土化

新款S级在配置层面,最值得注意的反而不是屏幕,而是驾驶辅助系统。

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针对中国市场,这次奔驰提供了城区和高速领航辅助驾驶系统,这套方案是和国内科技公司Momenta合作开发的。

硬件包括10个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器,配置上是比较完整的。

奔驰在2017年就投资了Momenta,现在这套东西算是正式落地。

包括后排娱乐系统,也有中国研发团队参与主导。

这说明一件事,现在豪华品牌想在中国卖好,不是把海外版本原封不动拿过来就行了,本土化能力已经变成豪华车竞争的关键一环

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而且这个变化背后,其实也反映了一个现实。

以前很多人买百万级豪车,看的是车标、做工、发动机。

现在不少消费者还会问你,智驾行不行,语音聪不聪明,车机卡不卡。

豪华的定义,已经不是只有真皮和实木这么简单了。

五、燃油动力还在坚持,V8也没被放弃

动力部分,新款S级全系进行了升级。

S 450 4MATIC搭载M 256 Evo直列六缸发动机,最大功率280kW;S 500 4MATIC最大功率330kW,扭矩能到600N·m,超增压模式下还能短暂提升到640N·m。

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而最让很多老车迷在意的,还是S 580 4MATIC保留了全新的V8发动机,最大功率395kW,峰值扭矩750N·m。

在现在排放法规越来越严的情况下,V8还能留在S级上,本身就挺难得

这不是单纯的数据问题,而是很多传统豪华车用户,依然很看重六缸、八缸带来的那种平顺、厚重和底气。

电车加速快归快,但大排量燃油机那种从容感,确实还是另一种味道。

插混版本也没有缺席,纯电续航预计能突破100公里。

这就说明奔驰也不是死守燃油,而是在尽量两边都照顾到。

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想要纯粹燃油豪华感的,有V8;想兼顾通勤成本和政策环境的,也有插混版本可选。

六、S级现在面对的对手,已经不是只有7系和A8

以前提到D级豪华轿车,很多人脑子里就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8这几个传统老对手。

但现在市场环境明显变了。

中国品牌高端新能源车不断往上走,很多用户开始拿智能座舱、辅助驾驶、后排体验这些维度去跟S级比较。

所以这次新一代S级改款,看上去改的是设计、内饰和配置,实际上它是在回应一个新的市场问题。

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那就是当新能源不断冲击传统豪华车的时候,燃油旗舰不能只靠品牌吃老本

你既要保留S级原来的豪华底色,又要把中国用户在意的智能化补上,这台车的压力,其实也不小。

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