上周帮朋友去看车，预算17万左右，想买台SUV。销售热情推荐了好几款，说现在降价狠，以前二十多万的现在十七八万就能拿下。我陪他试了一圈，有些确实不错，有些嘛……今天跟你们说个大实话。
外观感受
昂科威S这车头挺精神，中网那两道镀铬不像某些车那么浮夸。侧面线条流畅，从机盖滑到车尾，看着挺顺眼。不过尾灯造型我觉得有点复杂，设计师可能想表达什么，但我没太看懂。途岳就是标准大众脸，不惊艳但耐看，你过三年再看它，不会觉得过时。CS75PLUS的前脸倒是挺唬人，无边界格栅挺大胆，但看久了容易腻——就像那种第一眼美女，半年后就没新鲜感了。侧面和尾部处理得不错，国产车现在的钣金工艺确实进步了，接缝均匀，漆面也亮。
内饰空间
坐进昂科威S，中控台偏向驾驶员一侧，这个设计我必须夸一下，操作起来顺手，不用够着戳屏幕。但储物格设计得不太走心，手机放进去得用指甲抠出来，我试了三次才拿出来。后排空间够用，我178坐后面腿部一拳半，头部不顶。途岳的内饰就是大众老样子，硬塑料多，但按键旋钮的手感好，开车时盲操作没问题。座椅包裹性不错，连续坐了一个小时腰不酸。CS75PLUS的内饰用料最厚道，软包面积大，双联屏看着有档次。但那个电子挡把的位置我总觉得别扭，每次挂挡胳膊都得往后够一下。后排地台几乎纯平，坐三个人中间那位不用受罪。
驾驶体验
昂科威S这台2.0T加9AT，一脚下去动力来得挺快，超车不用等。变速箱换挡平顺，但低速跟车时偶尔能感觉到轻微顿挫，AT变速箱的正常现象，不是毛病。跑了一小段高速，双层隔音玻璃确实管用，风噪控制得好，车内说话不用喊。官方油耗7.5，我开出10.3，可能我脚重，也可能试驾车被踩得狠。途岳的底盘我必须夸一下，过减速带干脆利落，没有多余的晃动，高速变道车身稳，这就是大众的看家本事。油门调校跟脚，踩多少给多少，不窜也不肉。但2.0T版本起步时涡轮介入稍微有点延迟，大概半秒吧，习惯了就好。CS75PLUS的爱信8AT换挡很平顺，比某些合资车调得还好。动力猛，中后段加速有劲。底盘偏舒适调校，过烂路不散，但快速过弯时侧倾明显一些，这价位要舒适就得牺牲点运动性，能理解。试驾那天下小雨，三台车的雨刷都刮得干净，这个细节好评。
智能配置
这三台车的辅助驾驶，我说句实在话——高速上能用，但别太当回事。昂科威S的车道保持挺稳的，弯道里也能自己拐，但遇到匝道最好自己接管，它反应没那么快。倒车影像清晰度还行，晚上也看得清。途岳的全速自适应巡航跟车加减速比较自然，不像某些车一刹车就点头。CS75PLUS的360度全景影像最清楚，还带透明底盘，停车时能看到轮子底下有没有石头或坑。但那个自动泊车，宣传说能停进极限车位，我试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车还挺准的，比我自己停得正。
总结建议
这三台车各有各的好。昂科威S适合在乎隔音和动力平顺的人，市区油耗偏高是它最大的短板，如果你一年开不到两万公里，可以忽略。途岳底盘质感最好，开着最稳，但内饰确实朴素了点，看你介不介意。CS75PLUS性价比最高，不到15万就能拿下顶配，配置拉满，但保值率肯定不如前两台。所以值不值？如果你想要面子又想要里子，昂科威S和途岳都挺香；如果你不在乎车标，更看重配置和空间，CS75PLUS绝对不会让你失望。建议多试两次，特别是走一段烂路和高速，哪个开着顺手就选哪个。
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