2026款本田CR-V公布18.59-26.39万元售价时，评论区瞬间炸开了锅。“同样价钱，买CR-V还是宋PLUS DM-i？”的热评被顶到首位，点赞数半小时破万。这款全球卖了上千万辆的“老将”，正面临国产混动SUV的正面冲击——比亚迪宋PLUS DM-i终端落地约18.5万，吉利星越L雷神Hi·P增程电动版约19.8万，价格区间高度重叠。合资品牌传统优势与国产混动的配置、绿牌政策优势形成直接对冲，CR-V的“标杆”地位正经受严峻考验。
CR-V燃油/混动版主力价位段18-25万，与比亚迪宋PLUS DM-i、吉利星越L雷神混动等竞品正面交锋。从配置表看，这场对决宛如两种造车理念的碰撞。
动力系统方面，CR-V混动版搭载第四代i-MMD系统，综合功率204马力，综合油耗4.3L/100km，续航达1230km。对比宋PLUS DM-i亏电油耗4.5L/100km，纯电通勤110km的配置，两者经济性差距微弱。但国产插混的绿牌政策优势明显，对限牌城市用户更具吸引力。
空间表现上，CR-V轴距2701mm，后排膝部有2拳半余量，纯平地台保证中间座位舒适，后备厢扩展容积1730L，实测能轻松装下2个28寸行李箱+1个24寸登机箱。星越L轴距2845mm，后排腿部空间980mm，后备厢扩展后1630L，装载力媲美中型SUV。CR-V的“空间魔术师”美誉遇到强劲对手。
智能配置分野明显。CR-V配备9英寸触控屏，支持无线CarPlay和安卓Auto，Honda SENSING系统包含全速域ACC、LKA车道保持。国产阵营则走“堆料”路线：宋PLUS DM-i配备VTOL移动电站，支持6.6kW外放电；星越L雷神版纯电续航205km，车身扭转刚度20,000N·m/deg。科技配置的天平明显倾向国产阵营。
性价比天平似乎已倾斜——国产混动用更丰富的配置、更长的纯电续航挑战CR-V“够用即合理”的传统思路。
可靠性口碑是CR-V的护城河。中国汽车流通协会数据显示，CR-V三年保值率60.71%，位列合资紧凑型SUV榜首。整体故障率仅0.8‰，远低于同级2.5‰行业均值。有老车主反馈“10年无大修”的案例，这种长期使用的稳定性是许多家庭选择它的核心原因。
但国产混动正在快速补齐品控短板。比亚迪DM-i超级混动系统经过多代迭代，在能效和可靠性上获得全球市场认可；吉利星越L采用CMA架构白车身，追尾碰撞乘员舱形变量比同级小30%。国产车不再是“质量差”的代名词。
品牌溢价面临挑战。2026年消费者调查显示，年轻群体对合资品牌信任度明显分化——35岁以上用户更看重CR-V的耐久性，25-35岁用户则更认可国产混动的科技配置。有业内人士分析，CR-V全球平台研发成本分摊使其难以在价格上与本土化供应链的国产车直接竞争。
当国产混动补齐品控短板，CR-V的“口碑红利”窗口期可能正在收窄。有经销商透露，部分CR-V潜在客户最终选择国产混动，理由是“配置更高、用车成本更低”。
2026年1月新能源车市场数据显示，比亚迪单品牌销量7.72万辆，尽管同比下滑59%，仍是新能源品牌中的绝对第一。硬派SUV市场已进入混动时代，方程豹、极石等插混硬派车型月销破千，快速抢夺燃油车市场份额。
CR-V面临的市场环境比以往更复杂。一方面，其混动版市区油耗4.3L、后备箱空间灵活等优势依然明显；另一方面，国产混动技术迭代加速，宋PLUS DM-i累计销量突破100万台，市场认可度持续攀升。
终端市场已出现微妙变化。山东地区CR-V优惠达5.35万，入门版落地15万内搞定。有经销商坦言：“现在客户会直接对比宋PLUS DM-i，我们必须用优惠留住他们。”而国产混动则凭借绿牌补贴、充电权益等政策优势吸引用户。
市场份额争夺战可能出现两种情景：乐观情况下，CR-V依靠基盘用户置换需求稳定基本盘；悲观情景则是国产混动技术迭代加速，CR-V被迫加入价格战。从1月市场整体环比下滑71%的趋势看，保守策略可能更为稳妥。
同样18万预算，你是选择CR-V的省心耐用，还是国产混动的科技绿牌？这场选择背后，是品牌信仰与实用主义的价值权衡。
CR-V的优势在于经过时间验证的可靠性、较低的长期使用成本以及广泛的售后服务网络。对于那些计划一辆车开八年十年的家庭来说，这些“隐性价值”可能比花哨的配置更实在。
国产混动则代表了一种新选择——更高的配置、更低的日常使用成本、政策红利。对于科技敏感型用户，特别是年轻家庭，这种“即时满足”更具吸引力。
市场终将给出答案，但CR-V的这次守垒战，已然折射出燃油时代与新能源时代的碰撞。你会如何选择？欢迎分享你的观点。
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