东京车展还在争谁家展台人多的时候，国内的豪车市场已经悄悄变天了。
12月份，迈巴赫S级卖出去1100多台。
这数字什么概念？要知道，这车过去可是加价20万还得排队的主儿。现在不仅不加价，落地直接砍到140多万——比巅峰时期便宜了快30万。
这就尴尬了。
以前买迈巴赫的老板,讲究的是那份"稀缺感"。4S店销售小姑娘眼神里都写着"您配吗",现在好了,您不仅配,还能讲价。这感觉就像茅台突然开始打折,喝的还是那口酒,但味儿好像不对了。
可销量摆在那儿——1100台,实打实的数字。
说白了,老板们嘴上说着"我不在乎钱",身体还是很诚实的。
最有意思的是买家结构。
卖得最火的,清一色是迈巴赫S480,那个起售价146.8万的"入门款"。至于S580、S680?对不起,问的人都少。
这里头门道可深了。
S580比S480贵在哪?发动机。一个V6,一个V8,账面数据确实好看。但站在马路边上,谁能看出你发动机盖下面躺着几个缸?C柱上那个迈巴赫Logo才是关键——它告诉全世界:哥们儿开的不是普通奔驰S。
更何况,S580现在还得加价20万。老板们又不傻,同样的预算,要么买顶配S480舒舒服服坐后排,要么咬咬牙上宾利飞驰。反正都是B格拉满,谁愿意当冤大头?
有一说一,迈巴赫这次算是把"性价比"玩明白了。
5米47的车长,比劳斯莱斯古思特还长10公分;轴距3米396,后排跷二郎腿都嫌空间多;那个垂瀑式中网,配上双色车身,停在酒店门口,门童的腰能弯成90度。
关键是动力也不拉胯。3.0T直列六缸+48V轻混,380匹马力,零百5.6秒。这加速能力,够你在红绿灯起步时,看着旁边特斯拉车主一脸懵逼。
但内饰这块儿,就有点意思了。
坐进车里,你会发现它跟奔驰S450L长得实在太像。12.3英寸仪表盘+12.8英寸大屏,NAPPA真皮方向盘,柏林之声音响...这些东西S450L也有啊。
真正拉开差距的,得选装。
后排独立座椅?选装。后排折叠小桌板?选装。主动氛围灯?还得选装。这就像买了套别墅,发现精装修只到毛坯——家具家电得自己配。
不过话说回来,花140多万买台车的人,会在乎这点选装费?
现在。
降价卖了1100台,明年还能保持这势头吗?
我倒是有点担心。豪车这东西,玩的就是"饥饿营销"。你看劳斯莱斯、宾利,永远是那副爱买不买的样子,偏偏一堆人抢着下订。迈巴赫这么一降价,固然短期销量上去了,但那份"高不可攀"的调性,会不会也跟着掉价?
就像爱马仕铂金包突然不限购了,你还觉得它香吗?
说到底,买迈巴赫的老板,要的从来不是"合适",而是"不合适"——不合适大多数人,才显得自己特殊。现在一个月卖1100台,这数量都快赶上雷克萨斯ES了。
当然,站在普通人角度看,这事儿挺有意思的。
以前觉得开迈巴赫的都是"大人物",现在你发现,可能就是隔壁搞建材生意的王老板,趁着行情不好4S店急着冲量,捡了个便宜。
豪车神话,也就这么回事儿。
不过我倒是好奇,那些两年前加价30万提车的老车主,现在心里是什么滋味?估计比吃了柠檬还酸。
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