7月B级车市场再现激烈竞争，凯美瑞以11532辆稳定居首，宝马3系以10355辆紧追，差距持续缩小。德系与日系阵营分布呈现分化态势，新能源车型在同价位的渗透带来新格局。
前五名中，迈腾10269辆排在第三，帕萨特9466辆列第四，亚洲龙8237辆进入前五，显示合资中型车的新品力仍然充沛。
雅阁6277辆位居第九，凯美瑞与雅阁的距离继续拉大。日系阵营内部分化明显，凯美瑞为五名内唯一稳健者，亚洲龙虽进入前五但同比下滑，天籁2376辆，日产N6 1388辆等竞争力下降。
国产新能源B级车在7月爆发，极氪007GT7691辆(极氪为吉利旗下高端新能源品牌)、深蓝L067258辆(深蓝汽车旗下车型)、极狐贝塔S36941辆(极狐为吉利旗下新能源品牌)、秦L DM5306辆(秦L DM为比亚迪秦系列插电混动)、海豹06DM5092辆(海豹06DM为海豹系列插电混动)，合计超过2万辆。
日系对比中，凯美瑞为五名内唯一强势车型，亚洲龙8237辆虽高位但同比下滑，雅阁6277辆位居第九，天籁2376辆，英仕派1557辆，日产N6 1388辆，日系阵营转型步伐加快。
尾部表现分化明显，奥迪A5L、标致508L、起亚K5等销量多在2500至2700辆区间，宝马i3、林肯Z等车型处于千辆级以下，长尾效应正在减弱。
国产新能源B级车增长力明显，极氪、深蓝、极狐等品牌持续冲击头部，头部车型更新速度加快，市场结构正在发生变化。
