说起最近摩托圈的热闹事儿，就不得不提那台让老踏板车迷心心念念的车了，那就是本田PS250，大家也叫它大金刚或者太师椅，这车最近被咱们国产厂商正儿八经地给复刻出来了，才一万七千八百块钱，隆鑫的发动机加上天鹰代工生产，以前的情怀这下总算是能落地了。
还记得吗，2005年到2007年那会儿，本田出过一款PS250，它最特别的地方就是外面能看到钢管车架，后面有个特别大的靠背，坐上去跟骑巡航车一样舒服，所以大家叫了它十几年，都管它叫，移动沙发，。
我以前跟朋友借车骑了三百公里短途，全程腰都不用使劲儿，舒服得简直让人上瘾。
可惜这车就只生产了三年就停产了，现在想买个状态好的二手车，价格都快赶上两万块钱了。
早些年市面上那些仿品，用的都是GY6发动机，骑起来跟原版完全不是一回事儿。
最近摩托车圈里头，这事儿可是炸开了锅，不只一家厂商在复刻大金刚。咱们今天主要聊的是，慢骑时代，的大师椅，这车是黑皮造车工作室搞出来的，情人节那天就开始接受预定了，原价一万八千八百块钱，现在优惠下来，一万七千八百块钱就能买到手了。
第一次看到它的时候，就觉得，哎呀，这感觉对了，。标志性的钢管车架，大大的靠背，加上那种实用的风格，把原版车的精髓都给抓住了。这可不只是简单地模仿一下，而是用现在的技术和零件，把那个经典款重新做了一遍。
它最有底气的地方，就是用了隆鑫的第二代250水冷发动机，黑皮造车工作室负责设计想法，但动力部分直接就找了隆鑫。这个发动机呢，跟无极SR250GT和天鹰TX250用的是一样的，都是250cc的水冷单缸发动机，最大功率能到19千瓦，扭矩是23牛米，四个气门，用起来特别成熟也特别耐用。
我之前骑过TX250，体验了很久，这发动机低转速的时候力量输出很顺滑，在城里开到三千转左右就很有力气了，超车什么的完全没问题，够用。大概到五千转的时候，手把会有一点点震动，不过它最大的优点就是结实耐用，普通的矿物机油就能养护，保养一次也就几十块钱，而且零件到处都能买到。
所以，对于这么一台主打情怀的巡航车来说，这颗发动机，就是最靠谱的，心脏，了。
有了设计和发动机，谁来把这车造出来呢，那就是天鹰了。天鹰的TX250也用的这款隆鑫发动机，而且他们还能自己再做二次调校，把动力调得比原厂更厉害，这说明他们在发动机配合和调整这方面很有经验。
所以这次的大师椅，就是由天鹰来负责整车的组装，调试，直到最后生产出来的。这种生产模式挺新鲜的，就是工作室负责出主意，大厂提供发动机，然后专业的工厂来完成整车的制造，这样一来，那些小众的，有情怀的车，就能很快地变成我们能买到的商品了，厂家也不用花大钱去建生产线，省了不少事儿。
从介绍上看，这车配置真的是太香了，很多升级都直接解决了大家以前觉得不方便的地方。油箱从原来十二点五升加大到了十八升，如果按实际测出来的百公里三升油耗算，加满一箱油大概能跑六百公里，就算跨省骑行也不用担心没油了。
前轮也从十二寸换成了十四寸，配的是正新半热熔轮胎，这样一来，通过一些不好的路面会更容易，跑高速的时候车也会更稳当。以前靠背是固定的，现在可以多角度调整了，不管你是身高一米六还是将近一米八五，都能找到最舒服的骑行姿势。
后面减震也从单边改成了两根，这样就算坐满两个人也不会轻易触底，支撑性也更稳了。其他配置也给得很足，像是无钥匙启动，TFT彩屏仪表，行车记录仪，防抱死刹车系统和牵引力控制系统，胎压监测，还有CarPlay功能，这些都给你配齐了。
不过呢，咱们也得冷静下来想想，有三点是还需要实际验证的。首先是车架的结实程度，虽然钢管车架是按原版复刻还加强了，但要是加满十八升油再带个人，会不会觉得车头重脚轻，低速的时候会不会有点笨重，还有过弯的时候指向性到底怎么样，这些都得等实际骑过才知道。
再来是动力调整，隆鑫这款发动机在天鹰TX250上调得比较冲，但大师椅主要是想让人骑得舒服，要是起步太猛就有点别扭了，可要是太没劲又不够用，这个中间的平衡点就非常重要了。
最后就是品质控制的细节了，天鹰之前有些车的品控口碑一般，比如焊点，缝隙，有没有奇怪的响声，震动大不大这些，都得等第一批买车的人长时间骑了之后，才能真正知道。
这款车确实把很多老玩家十几年的念想都实现了。一万七千八百块钱的价格，配上隆鑫250发动机，还有防抱死刹车系统和牵引力控制系统，十八升的大油箱，加上复古的大靠背，这性价比确实是很高的。不过呢，摩托车这东西可不能光看介绍，实际的组装工艺，整体质感，还有耐不耐用，这些才是最实在的。所以大家可以先等等，等第一批买车的人骑个两三千公里，把这车到底有什么优点缺点都搞清楚了，再决定要不要下手。
另外还有个小秘密，就是力刻也在复刻PS250，据说会用300cc的发动机，配置也会更高一些。以前咱们只能对着太师椅流口水，现在一下子就有两款国产车可以选择，这样一来，老玩家们心里的那点儿遗憾也算是有个交代了。
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