最近走在街头，总觉得路上的宝马有点不一样，盯着看半天又说不出哪儿变了，那种感觉就像朋友换了发型，熟悉又陌生。后来一查才知道，原来是宝马悄悄换了车标，从2026年2月开始，全系车型都用上了第七代标识，这可是它时隔28年，第一次给实体车标来这么大的升级。
其实这个新车标早就在去年9月上市的新款iX3上露过面，只是没全面铺开，直到这个月才正式“全员上岗”。宝马设计总监奥利弗·海尔默说，这次换标是想守住品牌的根，让车标更有精致感，这话听着有点官方，拆开来唠就明白其中的门道了。
宝马的车标变迁，说起来就是一部浓缩的品牌成长史。从1917年第一次出标到现在，一百多年里总共更了六次，每一次都跟着时代的审美走。最早的设计灵感来自巴伐利亚州的州旗，蓝白相间的图案，既像蓝天白云，又致敬了它早年造航空发动机的历史，螺旋桨转动的既视感一下就出来了。
1997年那回换标，加上了三维立体效果，亮闪闪的镀铬材质，妥妥的工业时代豪华风，那个车标也成了不少人心中豪华车的代名词，见证了宝马在全球市场的扩张。2020年的时候，宝马也出过一个扁平版车标，但只用来做品牌宣传，没往车上贴，这次才算真正把扁平化落地到了量产车上。
新旧车标放一起对比，差别全在细节里。新车标把内圈的镀铬圆环和蓝白图案外围的细边全取消了，以前亮面的黑色外圈，换成了哑光磨砂的质感，摸上去细腻不张扬，视觉上也清爽了不少。蓝白两色的饱和度拉高了，蓝色更艳，白色更透，字母也重新打磨过，有点像高级腕表的光泽感，白色区域也更贴近外圈了。
奥利弗·海尔默说，新车标看着是扁平的，但用手摸能感觉到细微的浮雕纹理，这种设计挺巧妙的，既符合现在的简约审美，又没丢了实体的质感，不管是印在车身上还是显示在手机屏幕上，效果都在线。最关键的一点，以前电动车专属的浅蓝色外圈没了，现在燃油车、纯电车、插混车，全用同一个标，不再做区分。
别小看取消油电标识区分这个动作，背后藏着宝马的大战略。早几年宝马刚搞电动化的时候，特意给电动车标加了蓝色光环，说白了就是心里没底，想靠这个标签告诉大家“我在转型新能源”。现在不一样了，随着“新世代”车型的推进，到2027年纯电车型占比预计能超30%，电动车已经不是边缘产品，而是核心主力了。
统一车标就是想传递一个信号：不管是烧油还是用电，都是宝马的核心车型，不用再靠车标来贴标签。这种操作和奔驰、奥迪的思路不谋而合，现在豪华品牌都在往极简、扁平、适配数字化的方向换标，说白了就是汽车行业正在集体向数字时代靠拢，车标也得跟上潮流。
这次换标，说白了也是为了讨好年轻人。有数据显示，2025年中国宝马车主的平均年龄已经降到了32岁，比十年前年轻了不少，95后、00后成了消费主力。这些年轻人从小泡在智能手机和扁平UI界面里，对豪华的理解和上一辈不一样，不喜欢花里胡哨的镀铬装饰，就爱简约有质感的设计。
对他们来说，厚重的镀铬边框不是豪华，而是过时，哑光材质加鲜亮色彩的组合，才符合他们的审美。而且现在大家都爱拍车发社交平台，扁平化的车标在手机屏幕上显示更清晰，识别度更高，不管是车机界面还是官方APP图标，适配起来都更顺手，这也是宝马考虑的重要因素。
不少老车主关心，自己的车能不能换新车标？答案是可以，但得走正规渠道，4S店或者官方授权的服务中心都能办，一套全车标换下来，费用大概在2000到3000元，欧洲市场的报价差不多70到100欧元。不过要注意，新车标未必和现款车型完美适配，目前宝马只明确引擎盖上会用，车尾、轮毂和方向盘上会不会换，还没给准信。
对宝马来说，换标可不是换个贴纸简单，背后是巨大的投入。生产线要调整，模具要更新，宣传材料要重做，每一项都得花钱，但从长期来看，品牌形象升级带来的收益，远比这些短期投入值当。而且宝马早就提前布局了，注册了好多“BMW”商标，覆盖了燃料、金属、教育娱乐等多个领域，为以后多元化发展留足了空间。
值得注意的是，不光普通车型换标，宝马的M高性能系列标识也会同步更新，大概率也是往扁平、现代的风格走。按照规划，“新世代”车型会加速落地，到2027年纯电车型占比会进一步提升，以后路上的宝马，不管是动力类型还是车标样式，都会越来越年轻化。
其实汽车品牌换标，从来都不只是审美层面的调整，更是战略方向的体现。宝马这次告别金属感，拥抱扁平化，既是讨好年轻消费者，也是坚定电动化和数字化的决心。用不了多久，大家就会习惯这个新标，曾经的立体标徽，慢慢就会变成一代人的怀旧记忆。你觉得宝马这次换标成功吗？会给老车换新车标吗？
全部评论 （0）