还没买5系的先别急！ 最近网上疯传一个消息，说2027年要来的新款宝马5系，纯电版能一口气跑1000公里。 这数字一出来，好多人都觉得是不是吹牛吹过头了？ 毕竟现在市面上标称700公里续航的车，实际能跑个500多就不错了。 这直接往1000公里蹦，是技术大爆炸，还是只是实验室里的理想数据？ 咱们今天就来扒一扒，这台代号G60 LCI的新5系，到底藏了多少真本事。
先说最实在的，什么时候能买到。 根据多个汽车资讯平台的信息，这台车的生产时间已经基本敲定在2027年3月，顺利的话，2027年内就能在4S店里看到实车了。 这个节奏比很多人预想的要快，看来宝马是铆足了劲，不想在电动化这条赛道上掉队。
光看外表，你就能感觉到它和现款5系那股子“行政范儿”不太一样了。 最显眼的就是车头，那两个标志性的“大鼻孔”格栅，这次不是独立存在，而是和两边狭长锐利的LED大灯彻底连成了一体，外面还包了一圈亮黑色的装饰。 这么一弄，整个前脸显得更宽、更趴，攻击性一下子就上来了。 保险杠两边还多了两个三角形的通风口，不光是装饰，据说对梳理气流也有实际作用。
转到侧面，经典的“霍氏拐角”还在，这是宝马的灵魂，不能丢。 但车窗边框、后视镜这些地方都做了黑化处理，门把手也换成了半隐藏式的，车身线条干净利索，运动感是扑面而来。 车尾的改动更精致，尾灯变得又细又长，里面的光带造型很复杂，一直延伸到后备箱盖中间，晚上点亮之后，辨识度绝对高。
如果说外观是“运动西装”，那坐进车里，感觉就像进了科幻电影的座舱。 这次宝马玩了个大的，把一套叫作“全景iDrive”的系统，和全新的“BMW操作系统X”给结合到了一起。 光听名字可能有点懵，简单说，就是它用了四块屏幕来和你互动，但又不是简单堆砌。
第一块，叫“视平线全景显示”。 它直接把车速、导航这些最关键的信息，投影到整个前挡风玻璃的下沿，你开车的时候，眼睛完全不用往下瞄仪表盘，视线始终看着前方路面。 第二块，是升级版的“3D抬头显示”，它投出来的导航箭头是有立体景深效果的，感觉像浮在真实道路上，指路更直观。
第三块，是方向盘。 这个新方向盘上集成了触控区和微型显示屏，手指摸上去会有震动反馈，防止误操作，一些常用功能直接在方向盘上就能完成。 第四块，是中控大屏。 这块屏有个小心思，它朝着驾驶者这边微微倾斜了一个角度，大概17.5度，你伸手去点的时候，会觉得特别顺手，不用刻意够着去按。
重头戏当然是开起来怎么样。 这次宝马给出了一个“全家桶”方案，不管你习惯烧油还是用电，好像都能找到合适的。 喜欢传统燃油车的，它依然会提供四缸和六缸的汽油、柴油发动机，配8速自动变速箱，你可以选后驱，也可以选xDrive四驱。
想要绿牌，又怕充电麻烦的，可以看看插电混动版。 它的纯电续航这次据说能突破150公里。 这意味着如果你每天上下班通勤距离在30公里左右，充一次电，能纯电跑将近一个星期，日常开销能省下一大截。
最引人注目的，肯定是纯电的i5。 官方放出的风声是续航能达到约1000公里。 虽然还没说是在哪种测试标准下得出的，但这个数字已经足够震撼。 如果实际使用能稳定在700-800公里以上，那基本上跑个长途，中间只需要补一次电就够了，“里程焦虑”这个词可能真的要从电动车主的字典里消失了。 另外，高性能车迷们期待的M5也在路上了，有消息说它可能会用上800伏的高压平台，充电更快，性能也更暴躁。
车越来越聪明，这台新5系在智能驾驶和便利功能上也没落下。 高配车型上预计会搭载最新的“自动驾驶辅助系统Pro”，在高速上能自动跟车、保持车道，打转向灯就能自动变道，长途开车能轻松不少。 它还支持整车远程软件升级，今天增加个新功能，明天优化个体验，就像手机系统更新一样方便。 对于新手或者怕停窄车位的司机来说，它的“记忆泊车”功能挺实用。
那么，最后一个问题留给大家：当一台宝马5系，把屏幕铺满，把续航堆到1000公里，把自动驾驶辅助做得越来越强，它变得几乎全能的时候，那个曾经最吸引人的、纯粹的驾驶乐趣，到底还剩下多少？ 这是一台更完美的车，还是一台更陌生的宝马？
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