上周帮朋友去看车，他家里刚添了老二，想找个七座车，预算卡得死，又不想买个面包车凑合。转了几家，销售拉我们试了这台车。说实话，之前我对这牌子印象不深，但开了一圈下来，有些东西还真得重新掂量掂量。
外观感受
第一眼我以为是个新能源，前脸封闭式格栅加贯穿灯带，这年头燃油车都开始往电动风格上靠了。侧面线条干净，没那么多镀铬条乱贴，看着不油腻。尾灯设计有点意思，贯穿式但做了个折角，晚上点亮辨识度应该不错。不过我得吐槽一下，那个隐藏式门把手放在MPV上，冬天冻住了你让后排老人怎么拽？好看是好看，实用性打折扣。整体来说，这车停奥德赛旁边不丢份，甚至比那老气横秋的造型精神多了。能把这体量的车做得不臃肿，设计师该加鸡腿。
内饰空间
拉开门，三块大屏一字排开，第一反应是“这玩意容易沾指纹”。果然，摸了两下就花了，强迫症建议备块布。用料嘛，这个价位你别指望全皮包裹，该硬的地方硬，但手肘常碰的位置给了软垫，算会过日子的人。空间我得好好说说，二排滑轨行程够长，我调好前排，二排留两拳，第三排我这一米七五的个子居然不顶膝盖，只是坐垫矮了点，长途肯定腿酸。亮点是二排中间过道够宽，进出第三排不用像钻狗洞。那个小桌板必须夸，放个iPad或饭盒稳当，带娃出门你就知道这玩意儿多救命。储物槽多得有点过分，门板能塞四瓶水，中控台下面还掏了个大洞，但杯架限位器有点松，小瓶水晃荡。
驾驶体验
2.0T加9AT，听着唬人，实际开起来怎么样？红绿灯起步，油门踩深点，车头就往前蹿，不像某些MPV踩下去光吼不走。变速箱在市区挺乖的，换挡顺溜，但我刻意感受了一下，二十码左右走走停停，能察觉到轻微拉拽，AT变速箱的老毛病了，比双离合好不少，能接受。转向手感得夸，轻但不虚，掉头时方向盘打满比想象中少，这车长将近四米九，窄路调头居然不狼狈。刹车需要适应，前半段有点软，我以为刹不住，再踩深点力道突然来了，新手开容易点头。试驾那天下着小雨，特意过了几个井盖，前悬挂过滤得挺好，后轮过减速带时能感到横向摆动，非独立悬挂的天生短板。不过话说回来，这个价位的MPV，你也不能要求它像轿车一样贴地飞行。
两个短板
跑快速路到九十码，A柱风噪开始明显，到一百一的时候，我和副驾说话确实得稍微提点音量。这算MPV的通病，车身高，撞风面积大，但比起同价位的传祺M6，它稍好一点。另一个是底盘过烂路的表现，连续颠簸时后桥有点忙不过来，弹跳不够干脆，坐在第三排的人可能会觉得有点颠。这两点要是能优化，这车就真没啥好挑的了。
总结建议
这车适合什么人？预算十二三万，想要真七座，受不了奥德赛那高价低配，又不敢碰那些杂牌电动MPV的人。它给你的东西很实在：空间灵活、动力够用、配置不花哨但实用。短板也摆在那，隔音和底盘质感别跟二十万的比。我朋友当场没订，回去又对比了半个月，最后还是选了这台。用他的话说：“省下那五六万块钱，够加好几年油了。”值不值，你自己算这笔账。
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