B级“价格屠夫”，车长4979mm颜值高，有192马力，却只售11万出头，这就是很久没有跟大家聊过的本田英仕派，不知道大家多久没有看到有关英仕派的新消息了，反正随着新车越来越多，英仕派似乎有点被遗忘到焦虑的感觉，尤其是从今年2月份的销量来看，只卖出去2700多辆的英仕派，确实跟帕萨特、迈腾、凯美瑞这些过万车型拉开了好大差距。
其实现在再看英仕派，不为别的就为那一份堪称价格屠夫的极致性价比，在车市上逛一圈你会发现，英仕派的存在感虽然没有雅阁高，但是这并不影响我更喜欢这款看似名气不够大的车型，说实话，英仕派和雅阁在很多人眼里就是“换壳车”，除了前脸有些许不一样外，这两款车型恨不得把“我们是同一款车”印在车身上，出去因为前后保险杠早i下不同引发的车身长度稍有不同外，在车身宽度、高度以及轴距上，这两款都是一模一样。
英仕派的前脸看上去更有运动感，直瀑式格栅加上镀铬饰条，两侧LED大灯造型简洁，车侧有着明显的溜背造型，还有一条从头灯贯穿至尾灯的细长腰线，尾部自然也少不了微微上翘的小尾翼，轮毂样式还是比较低调的，此外无论是入门还是高配都是18英寸轮圈，顶配也能选装尺寸更大的19英寸轮圈，后者在气场上提升还是相对明显的，看起来比例更加协调。
随着价格战的延续，英仕派似乎接过了原本属于大众速腾的价位，而速腾降到了更低的10万以内，原本入门都要15万多的英仕派，现在有些优惠较大的地区直接降到了11万出头，而且位空间考虑更多的车主，英仕派在前后排甚至后备箱空间方面都是更体贴的选择，毕竟它的车长解决5米是标准的B级轿车，而且本田又特别擅长打造大空间，这也让这车的实际使用空间大的出名，坐在后排感觉空间又大又敞亮，要知道英仕派最低配也是又天窗的，甚至隔音也用到了主动降噪和双层隔音玻璃。
这车不仅是价格、空间诱人，它的动力也是我喜欢的部分，虽然发动机只是很多人看不上的1.5T，但192马力配上CVT，一点顿挫都没有，起步给我的感觉比较轻快，不像是有些CVT车型干吼不跑，踩下油门就有响应，感觉像是有人在后面推了你一把，跑高速也很稳，毕竟这车的悬挂属于是有些硬的类型，看起来路感清晰变道很有信心。
关于油耗，毕竟是一台纯油的B级轿车，不用说油耗也不会很低，毕竟不是油耗低至4L多的凯美瑞双擎，根据这几天的代步情况，这次的油耗在八个左右，比双擎的凯美瑞肯定是比不过，但是也算不上油老虎，毕竟以这样的油耗来看，一个月也就几百块的油费。
总的来说，虽然很多人吐槽过的它内饰塑料感，也有人嫌弃车机功能简陋，屏幕也才12.3英寸，还不能做到语音分区识别，但在空间、动力、价格这三个方面尤为出色，大家说11万出头的价格算不算“价格屠夫”？
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