当吉利卖一辆亏一辆，靠海鸥和银河系列疯狂降价冲销量时，比亚迪却用437亿研发投入撬动百万级仰望U8，单车利润高出国内3-5个点。这场价格战不仅是市场份额的争夺，更是技术路线与盈利模式的终极对决——为何吉利销量暴涨利润腰斩，而比亚迪海外赚得盆满钵满？行业洗牌加速，小品牌已被逼到墙角，未来汽车格局将如何重构？本期播客深度拆解两大巨头的生存法则，揭示藏在销量数据背后的利润暗流与技术突围真相。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车行业的专家陈明先生，一起来聊聊最近的热点话题。大家好，我是陈明。很高兴能和大家分享一些见解。最近汽车圈可是热闹非凡，吉利和比亚迪这两大巨头展开了激烈的价格战，导致整个行业都在观望。这不，吉利最近销量暴涨，但利润却缩水了，而比亚迪则在海外赚的盆满钵满。这到底是怎么回事。今天我们就来好好聊一聊。没错，这期话题肯定能让大家大呼过瘾，那我们就开始，咱们先来聊第一趴，吉利的困境，就是以价换量背后的利润隐忧。首先，第一个问题说，吉利最近这销量暴涨到底是靠什么车型冲出来的？其实主要是靠它的银河系列还有海鸥这两款车型，银河e5，其实也是直接对标了比亚迪的，原然后它的价格是比原plus要低了1万块钱。海鸥的话，就更不用说了，它的价格直接就砍到6万块钱的，这区间就是它的主力车型全部都是往下探的。对，所以它的整个的销售结构是明显的往低价区去走的，那你觉得吉利最近这么疯狂的降价，它的利润为什么会出现这种腰斩的情况。因为它的主力车型比如说像银河e5，它的毛利率其实是负数，就他卖一辆车，其实亏很多。然后虽然说它的销量起来了，阿蛋是因为它价格压的太低了，所以它的单车利润被压的非常的薄，所以就是说虽然卖的多，但是每卖一辆都像在割肉，然后再加上它的海外的业务也在烧钱。巴西的那个工厂就是一个无底洞，它的研发投入又很高，所以导致它的整个的净利润也是大幅的下滑。对，所以就是说利润缩水其实背后是有多重原影的你觉得吉利现在这种低价冲量的玩法，未来会有哪些隐患会冒出来。其实他现在就是把价格压到了成本线以下，那他确实抢到了不少市场份额。但是它的库存也堆的高的，然后它的经销商的返利也压的低的，它其实已经埋下了一些利润和产能利用上的一些风险，就是说看起来热闹其实已镜暗流涌动，然后再加上它的海外的扩张又很烧钱，所以导致它的自由现金流也变得很紧张，如果它后续没有办法把成本摊下去，或者说没有办法把价格提上来的话，它的利润和它的现金流都会进一步的被压缩，它的整体的风险也会越来越高。好，聊了这么久的极力困境，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊比亚迪的得意之作就是技术赋能下的高端突破。那比亚迪最近在技术投入上有什么让人惊讶的举动吗？比亚迪其实今年研发投入是高达437亿，这个比它的净利润还要高出一倍。然后它的一些新的技术，比如说它的第五代dm技术，还有它的天神之眼的高端支架系统。其实都是非常厉害的一些东西，就它的这些技术的迭代，其实直接带动了它的一些高端的车型。比如说像汉e威海有方正豹的一些车型在市场上面是非常有竞争力的所以说比亚迪其实是在用实力给自己加杠杆。而且比亚迪它不光是在国内的市场上面进行这种技术上的升级。它其实在海外也在进行一些技术的布局，比如说它在巴西在泰国等地都建立了工厂，然后，它也有一些这种本地化的生产，那这样的话，不仅可以避开一些贸易壁垒，同时也可以降低一些成本。同时，它的高端的车型在欧洲等一些市场也是非常受欢迎的所以它整体的利润和它的品牌影响力都是大大提升了。比亚迪最近在高端市场和海外市场分别有什么让人眼前一亮的成绩吗？比亚迪其实在今年的9月，它的高端的品牌方承保，还有仰望它的销量都是非常火爆的。然后，尤其是仰望u8，它的成交均价是超过100万的。这个类型的车，在国内是绝对的销售冠军。方承保的话，也是主打一个硬派越野，也很受大家的欢迎。所以就是说比亚迪已经真正的站稳了高端市场的脚跟。没错，然后比亚迪在海外的表现也是非常的抢眼。它的前三季度，海外销量是达到了70万，同比暴涨1%，百三十二。它在欧洲的一些高端的市场，比如说它的汉e威一台车可以赚5万块钱。同时，它在巴西、泰国等地都建了工厂，它的一些高端的车型在当地也是非常受欢迎的，所以它整体的利润比国内要高3到5个点对，所以就是说比亚迪已经彻底的从一个国内的品牌变成了一个国际化的一个高端的品牌。你觉得比亚迪这种技术驱动的高端的策略给整个行业带来了哪些改变？我觉得，比亚迪它其实用自己的技术给自己打开了一个新的局面，它不光是在三电系统上面，包括在智能驾驶上面，它其实也有自己的核心竞争力，然后，它也带动了整个国产的这些高端的车型在市场上跟那些合资的品牌去一分高下。对，也让大家看到了，国产车其实是可以靠自己的技术去征服高端的市场的倒不是说只能靠低价去抢一些市场份额。所以这个是其实是行业的一个洗牌的机会，也让整个行业的效率提升了，大家都有机会去参与到这个全球的高端的市场竞争当中。关于比亚迪技术高端突破这块聊的挺透，咱。暂停一下放点音乐放松很快回澜然后，咱们来聊第三部分，行业洗牌加速，笑车企快跑。好吧，那现在汽车行业的价格战这么激烈，那普通品牌和地方品牌现在面临的最大的难题是什么？现在的价格战，其实已经把很多竞争对手都逼到墙角了，你像那些小品牌还有一些地方的品牌，他们本来利润就很薄，然后市场份额又被不断的压缩，那很多都已经撑不下去了，像我们知道，那些品牌已经早就已经出局了说，这个行业大洗牌正在加速。没错，那现在就是头部的公司，像比亚迪吉利这种，他们不光是在规模上面在扩张，其实他们的毛利率也在往下走，那很多小企业就是说没有办法去跟上这个成本的下降，那他们就只能被兼并，或者是说直接就死亡了。那这个行业的集中度肯定是会越来越高的，现在就是说吉利和比亚迪他们两个在利润的争夺上面和市场的扩张上面他们两个人各自有什么不一样的策略？吉利的话，就是它最近就是靠它的这个低价的海鸥，还有它的银河系列，把销量冲上去了，那它的市场份额也冲到了10%以上，但是它的利润其实并没有跟着一起涨回来那它的单车利润其实已经腰斩了。就是说吉利卖的多，但是赚的少了。没错，然后吉利它也在布局海外市场，那它其实在海外的烧钱也非常的厉海，那虽然说它的海外的销量同比增长了6.6%，但是其实它的毛利率并没有跟着一起提升，反而是比亚迪的话，它就是靠高端的品牌，比如说像方程豹仰望这种，去撑起了它的利润，那它的毛利率也保持在一个比较高的水平而且比亚迪它也在不断的进行一些技术的升级，那它的新技术的车型，也在不断的提升它的附加值，所以它的利润也非常的稳健。你觉得接下来一年汽车行业的利润和市场份额会怎么重新分配？我觉得头部的公司，像比亚迪和吉利这种，他们就是因为技术比较先进，然后他们的规模效应也比较明显，所以他们的毛利率会继续的保持在比较高的水平，那他们的净利润也会继续的高增长。那是不是就是说笑，企业和一些落后产能就会被进一步的淘汰没错，那现在行业洗牌的速度已经在加快了，那一些没有办法去降低成本，没有办法去提升自己的技术的，这样的企业就会被加速的淘汰，那资源和市场会越来越向头部集中，那未来的汽车行业会形成一个少数的高笑的巨头然后还有很多的灵活的专精特新的企业并存的一个格局。对，今天咱们聊了这么多，关于吉利和比亚迪，它们不同的玩法，其实无论是哪种玩法，其实归根结底，都是围绕着市场份额、技术创新和利润这几点来展开的。那未来到底是会形成一个更加集中的行业格局还是会有更多的黑马出现我觉得还是非常值得期待的。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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