听说保时捷的燃油版Macan到2026年中就要停产了，这事儿最近在车圈里传得沸沸扬扬，主要就是因为电动版的Macan卖得不怎么样，市场一下子就冷清了下来，昔日那种要加价排队的风光完全看不到了。
想当年，要是想买一台Macan，那简直是得提前预定，还要乖乖地排队等上好久，更别提很多时候还得加钱才能提到现车。
那时候销售会跟你讲，各种选配是必须的，比如换个更酷的轮毂，升级一下内饰的材质，再装一套音质更好的音响系统，这些零零碎碎的加起来，一台车的落地价格轻轻松松就能超过60万。
很多人一边签单子，一边心里还美滋滋地想，这钱花得真值，毕竟开出去，路上的人一眼就能认出来这是保时捷的标志，感觉特别有面子，特别能彰显自己的身份。
可是现在呢，情况完全不一样了，想买Macan根本不用排队了，价格也跟着跳水，有些地方甚至四十几万就能买到。你再走进保时捷的展厅里看看，那台车还是那台车，外形没变，但开起来给人的感觉，还有在心里那种沉甸甸的分量，都跟以前完全不同了。
你坐进去摸摸它的内饰，再瞟一眼旁边那些只要十来万块钱的国产品牌电动新车，忽然会觉得，当初那些被销售强制要求选装的项目，现在看起来怎么都觉得有点刺眼，有点不值当了。
很多人当初买这车，付的不仅仅是车子本身的钱，更多的是在为一种美好的想象买单。他们想象着自己从车里优雅地走下来，周围的人都会投来羡慕的目光，想象着销售说，对不起先生，目前没有现车需要等待的时候，自己可以非常笃定地，充满自信地说，没关系，我能等。
那份笃定和自信，其实就是一种自我确认，确认自己已经挤进了某个特定的圈子，已经拥有了某种高人一等的身份和地位。
然而当电动版的Macan孤零零地摆在展厅角落，却很少有人去打听去问津的时候，围绕在这辆车周围的那层光环就开始慢慢地褪色了，变得不再那么耀眼。保时捷这时候才发现，人们不再愿意为那种纯粹的虚荣心和想象去支付那么高的溢价了，于是他们才想起来，燃油版的Macan其实一直都挺好的，至少它曾经承载了那么多的期待和价值。
但是，市场这笔账啊，已经早早地记下来了，谁也赖不掉。当一辆车最值钱的部分，不再是它那强劲的发动机和扎实的底盘技术，而仅仅是它在别人眼里能给自己长脸的那种光环时，它的价格定位就像是悬在半空中一样，非常不稳定。
只要市场刮起一点风，有一点点变化，它的价格就会跟着剧烈地晃动起来，再也无法维持住原有的那种高高在上的姿态了。
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