1月的插电混动SUV销量榜，就像一场冷风扑面而来的春运——热闹的队伍退去了，余下的是零星的亮点与大片的沉寂。曾经这个市场的拥挤与喧嚣，让人仿佛置身于早高峰的地铁站，但如今，列车上只剩下少数“硬核”乘客仍在坚持。
方程豹钛7依旧是这列车的头等舱乘客，以17116辆的成绩稳坐冠军宝座。不过别以为它高枕无忧，环比销量依然有不小的下滑，就像跑马拉松中途突然感到双腿沉重。比亚迪宋Pro、宋L DM-i以及银河M9，这些老熟人，原本是赛场上的常胜将军，如今也不得不面对销量跌破7500辆的现实。那种感觉，就像老友聚会时突然发现一位昔日健将如今不再身手矫健。
不过，并不是所有车型都如此失落。ZEEKR 9X、长安启源Q05、红旗HS6 PHEV这几位“新锋”，就像逆流而上的小舟，在风雨中仍然稳健前行，成功实现逆袭。它们的销量正在缓缓爬坡，给这片沉寂的市场带来几分生机。
比亚迪依旧是插电混动SUV的中坚力量——这是一个不容忽视的事实。方程豹钛7与宋Pro双双领跑市场，而吉利系的极氪9X、银河M9也在逐渐放量，分别贡献6592辆和6603辆的稳健成绩。领克08 EM-P排名持续上升，银河星耀7凭借3309辆销量，牢牢占据榜单前十的位置。哈弗猛龙PHEV、长安UNI Z新能源、沃尔沃XC70的市场表现依旧稳中有进，让人感到它们的销售网络像老树一样扎根深深。
但有些老面孔真的开始黯淡。坦克400新能源、豹5、风云T9——这些名字曾经在榜单上闪耀，如今都遭遇了排名的大幅回落。到了榜单第31名之后，局面变得“百花齐放”，但多数花朵早已失去艳丽，销量徘徊在数百到几十辆之间。坦克300新能源、魏牌蓝山仅在900辆上下徘徊，而星光560新能源、山海T1、腾势N9、五菱星光S这些车型更显力不从心，位列榜单尾部。
中高端车型的处境更为尴尬。豹8、风云T8、悦意07都已经跌至300辆以下，竞争力明显不足。坦克700新能源、传祺向往S9销量“触底”，只有百余辆。而宋PLUS的下滑更让人惊讶——曾经的销量一哥，如今排名第48，销量仅111辆，几乎是巅峰时期的一道影子。海豹07 DM-i、宝骏云、创维HTi、传祺ES9甚至在个位数到两位数之间挣扎。
这份榜单，就像一面镜子，映射出2026年插电混动SUV市场的显著转折：冠军依旧，但中坚力量动摇，新秀崛起，而过往的辉煌已渐渐走远。曾经拥挤的赛道，如今更多的是看谁能稳住阵脚，而不是谁能跑得最快。
如果你愿意，我们可以基于这些数据做一个趋势分析，看看哪些车型最有可能在接下来几个月实现翻盘。你要我帮你做吗？
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