车速120，转速2000和3000差1000转，为啥油耗几乎一样？老司机都懵了！
经常跑高速的朋友，大概率都发现过一个特别奇怪的现象：车速稳稳定在120km/h，不同车子的发动机转速天差地别，有的车才2000转，有的车直接干到3000转，差了整整一千转！
按照咱们平时的认知，发动机转速越低，肯定越省油，可实际跑下来，两者油耗差得微乎其微。2000转的车百公里6个油，3000转的车也能跑到6个油，就算有差距，百公里也超不过0.5升，很多人都想不通，这到底是为啥？今天就用大白话，把这个很多老司机都搞不懂的问题，讲得明明白白。
首先咱们先搞清楚，为啥同是120码，转速能差这么多？
核心原因就两个：发动机排量，还有变速箱的挡位数量。
一般转速能冲到3000转的，基本都是小排量车型，比如1.6L及以下的自然吸气发动机，再配上挡位少的变速箱，像6AT、手动挡这类，齿比没法做得特别绵密，想稳住120km/h的速度，只能靠拉高转速来凑动力。
而转速只有2000转左右的，大多是大排量发动机，搭配8AT、9AT或者CVT变速箱，挡位多、传动比更合理，不用高转速，轻轻松松就能维持高速行驶，转速自然就压得很低。
按理说，转速越高，发动机喷油次数越多，应该更费油才对，可实际油耗为啥没差距？关键原因有三个，最后一个才是重中之重。
第一个原因，发动机都在“最省油的干活区间”
每台发动机都有自己的最佳热效率区间，大部分家用车都在2000-3500转之间，这个区间里，汽油燃烧最充分，动力转化效率最高。
小排量发动机3000转，刚好卡在最佳效率点，烧的油都能用上；大排量发动机2000转，也在这个高效区间里。两者的燃油利用效率差不多，就算转速差了1000转，油耗也拉不开差距。
第二个原因，高速风阻才是油耗大头，转速差异不值一提
跑高速时，有个常识很多人忽略了：车速120km/h时，风阻占了整车行驶阻力的70%以上！
不管发动机是2000转还是3000转，输出的大部分动力，都是用来对抗风阻的。转速差带来的那点喷油差异，在巨大的风阻面前，根本微不足道。
这也是为啥同样转速，SUV油耗比轿车高，SUV车身大、风阻大，动力都浪费在抗风上了，光看转速判断油耗，完全是误区。
第三个原因，小排量高转和大排量低转，总喷油量其实差不多
给大家举个最通俗的例子，一听就懂。
把维持120码车速需要的动力，比作搬100块砖上3楼的任务。
3000转的小排量发动机，就像力气小的人，一次只能搬5块砖，得跑20趟才能搬完，看着忙忙碌碌，但是每次消耗的体力少；
2000转的大排量发动机，就像力气大的人，一次能搬10块砖，只跑10趟就够了，动作少但每次消耗的体力多。
最终两人都是搬完100块砖，总工作量一模一样。放到发动机上就是：小排量高转是多喷油次数，每次少喷油，大排量低转是少喷油次数，每次多喷油，一加一减，总喷油量相差无几，油耗自然就持平了。
最后给大家总结一句：以后跑高速，别再单纯用发动机转速高低，来判断油耗了！
转速高低，只和排量、变速箱有关；油耗多少，看的是发动机热效率、车身风阻和整车阻力。转速高不一定费油，转速低也不一定真省油，发动机处在最佳效率区间干活，才是真的省油。
下次跑高速再看到转速表差异大，不用纠结，只要车子开着平顺、油耗稳定，就完全没问题！
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