大众终于厚道了，入门就是7个座，4连杆+8雷达才11万，油耗6L多

大众终于厚道了，入门就是7个座，4连杆+8雷达才11万，油耗6L多

说实话，我开了这么多年车，见过太多车企玩套路了。

但这次大众真的让我刮目相看，途昂X的入门版竟然直接给你7个座位，还有4连杆独立悬架和8个倒车雷达，11万出头就能拿下。

我当时第一反应就是：它凭啥啊？

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先说说这个价格，真的香吗？

有一说一，11万多买个7座的大众，确实挺意外的。我记得前两年，想买个靠谱的7座车，起码得15万往上走。现在大众这么一搞，直接把7座车的门槛给拉下来了。

你可以说它是为了抢市场，也可以说它是被国产车逼的，但架不住人家确实给足了诚意。

我专门去4S店看了看，销售小哥都说现在这车卖得不错，月销量稳定在8000台左右，虽然比不上哈弗H6那种爆款，但也算是站稳脚跟了。

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配置方面，大众这次真下血本了

就这么说吧，4连杆独立悬架这东西，以前都是20万以上车型的标配。现在11万的车就给你安排上了，开起来那个舒适度确实不一样。我试驾的时候特意走了一段烂路，悬架的韧性确实比扭力梁强太多了。

还有那8个倒车雷达，前4后4的配置，停车的时候安全感直接拉满。我一个朋友开的是某自主品牌SUV，15万买的，倒车雷达才6个，现在看到我这车都羡慕得不行。

1.4T发动机配7速双离合，这套动力总成在大众家族里已经很成熟了。150马力的输出，日常开绝对够用。我跑了一圈高速，6.2L的综合油耗，对于7座车来说真的很省了。

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空间表现，确实能装

7座布局这块，大众做得还算用心。第三排虽然不能说宽敞，但坐个1米7的成年人短途还是没问题的。我让同事坐进去体验了一下，他说比想象中好一些，至少不会顶头。

后备箱空间也够实用，7座状态下能放4-5个20寸行李箱，如果把第三排放倒，装载能力就更强了。我觉得这个尺寸对于大多数家庭来说都够用。

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但是，问题也不少

说完优点，我也得说说槽点。首先是内饰用料，确实有点对不起大众这块牌子。中控台大面积硬塑料，摸起来手感一般。虽然说11万的价位不能要求太高，但总感觉大众在这方面还是抠了点。

还有就是噪音控制。时速超过80之后，风噪和胎噪就比较明显了。我对比过同价位的长安CS75PLUS，人家在NVH这块确实做得更好。

双离合变速箱在低速时偶尔还是会有顿挫，特别是走走停停的市区路况。虽然比早期的双离合好多了，但还是能感觉出来。

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竞争对手怎么样？

说到竞争，这个价位的7座SUV选择还不少。长安CS75PLUS七座版大概12万出头，内饰用料更好，配置也更丰富。但发动机技术和品牌力确实比不过大众。

哈弗H7也是个选择，空间更大，但油耗偏高，而且这两年哈弗的销量确实有点下滑。

传祺GS8虽然定位更高端，但价格也上去了，性价比没那么突出。

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买不买？我的建议

如果你预算就在11-12万，又确实需要7个座位，那这台车值得考虑。大众的品牌力和保值率确实有优势，后期维修保养也比较方便。

但如果你对内饰质感有要求，或者主要在市区开，那可能要慎重一些。毕竟双离合在拥堵路况下的表现还是不如AT变速箱。

大众这次确实诚意满满，11万多能买到这个配置的7座车，性价比还是很不错的。至少比那些动不动就15万起步的合资7座SUV厚道多了。

就这么说吧，如果你是个实用主义者，不太在意那些花里胡哨的配置，只想要一台省心、能装、油耗不高的7座车，那这台大众途昂X入门版确实是个不错的选择。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌