雷克萨斯ES200这台车在网上争议挺大，一提到它，评论区常常有人质疑，比如买发动机送车，小马拉大车之类的。不过，这车真没有网上说的那么不堪。
先说说这个动力争议
这车搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，143匹马力，206牛米的扭矩。数据确实不怎么亮眼，车的加速感也不明显。踩下油门时，不会给人强烈的推背感，动力输出比较线性。
但是，这车开起来没有到肉的程度。日常开，市区超车什么的，还是能完成的，不会让人感到焦虑。想要那种激情驾驶与推背感，这车确实无法满足。从上一代ES就开始接触这台车，也是这种稳妥的性格。
关于保养和售后
雷克萨斯在这一块做得特别好。ES200作为纯燃油车，提供4年10万公里的免费保养。如果买ES300h混动版本，则是6年15万公里，十分有诚意。
想想BBA那些车，购车时销售就开始推延保包，像小包17800，大包23900，而且必须在4S店保养。1店倒闭了，延保包不就白买了，雷克萨斯就没有这个问题，直接厂家质保，全国联保，省心不少。
还有一个小细节，个性化车漆如凌波玉蓝色，不需要额外费用，但金属漆要加5200块钱。ES200选个蓝色或绿色都挺好看，低调但有质感。
店头体验确实在线
光看参数表，4975毫米的车长，2870毫米的轴距，前麦弗逊后多连杆，动力参数也不出彩，但到店体验后，感受完全不同。
豪华品牌该有的体验它都有，雷克萨斯的销售不会缠着你，也不会逼着你交定金，显得很舒适。看车轻松，没有压迫感。而且售后不扯皮，有问题直接解决。
对于成熟心态的消费者，不追求极致驾驶乐趣，ES200真是个省心的选择。
配置够不够用？
这车国内只有一个配置，没啥好挑的，看你觉得够不够用。座椅记忆三档可调，L2级别驾驶辅助，取消了换挡拨片，这个应该问题不大。因为买这车的人一般不会用拨片。
CarPlay和CarLife都有，倒车影像，前排座椅通风加热都有，还有个小天窗。配置虽不特别丰富，但该有的都有，没有明显短板。
想说说网络上的一些现象
现在互联网上有个不好的现象，一提日系车就开始骂，给开日系车的人扣各种帽子。这种现象很不健康，但大家似乎见怪不怪。
雷克萨斯整车进口，交的税不少。交更多税算爱国，还是买那些免税减税的产品算爱国，这个话题不想展开太多。
我花钱买合适的产品，这跟什么情操没关系。理性消费的人会理性思考，而那些头脑一热的人愿意被舆论左右就去吧，我是按需求来的。
这个价位还有谁能打？
雷克萨斯ES200现在21.99万的一口价，到店还能谈谈。整车进口中大型车，20多万就能拿下，还有其他选择吗？
可能凯迪拉克CT5能勉强比一比，但性格完全不一样，CT5偏运动。捷豹XFL也在这个价位，但保值率和后期保养不如雷克萨斯。
沃尔沃S90可能会想到，但这个价位根本够不着，定位更高。因此，ES200在国内定价策略确实聪明，找到了巧妙的位置。
后排和内饰细节
后排空间谈不上极致，但家用肯定够。坐进去膝部有充裕空间，不会觉得憋屈。氛围灯带和饰板过渡做得很好，有点像大理石的质感，挺喜欢这种色彩搭配。
座椅偏软的调校与沃尔沃不同，沃尔沃的座椅更硬朗一些，而雷克萨斯则舒适，坐上去稍微陷一点。
后排虽然没有大天窗，只有一个小天窗，但实用性配置到位。后排空调出风口，充电接口都有，每个接口配了防尘罩，显示出雷克萨斯的用心。中央扶手也给得很好，该软的地方都是软的。
我的总结
雷克萨斯ES200不是一辆动力强的车，这个是事实。但它也没有被过度贬低。日常上下班代步，周末带家人出游，完全够用。
21.99万买一台整车进口的中大型车，品控有保障，售后省心，保养免费，配置也没有明显短板。很难找到其他理由去看别的产品。
当然前提是不苛求动力，不是喜欢激烈驾驶的人。如果想要推背感，那这车确实不合适。但如果想要一台稳妥，省心的车，ES200值得考虑。
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