过年走亲戚，好几个人问我十万出头买家用车该咋选，其中有个亲戚直奔主题，就盯丰田卡罗拉不放。说实话，这款车能火五十多年不是没道理，毕竟老百姓买车，图的就是省心省油不折腾。
2025年底刚上的2026款卡罗拉，正好赶上车型上市60周年，厂家这回算是下了点血本。不像以前小打小闹改个保险杠，这次从尺寸到配置都来了波大升级，还保留了燃油和混动两种选择，明显是想在新能源扎堆的市场里站稳脚跟。
价格方面倒是没飘，厂家建议价11.88万到14.98万，算上部分渠道的直销价，9.9万就能入门，这个门槛对刚需家庭来说挺友好。要知道，这可是一款全球卖了上亿台、覆盖150个国家和地区的经典车型，能保持这个定价，诚意还是有的。
外观上的变化一眼就能看出来，以前的中庸感淡了不少。车头的贯穿式格栅和LED大灯连在一起，显得特别精神，下格栅往下挪了挪，还加了镀铬条，远看有点低趴的运动范儿。车身侧面的双腰线加小溜背，比老款灵动多了，车尾的贯穿尾灯晚上点亮后辨识度很高。
颜色选择也挺丰富，星空灰、铂青铜这些颜色都挺显质感，不管是年轻人开还是家用代步，都不会显得突兀。有位提了铂青铜的车主说，每次停车都忍不住多瞅两眼，比以前的老款颜值耐看多了。
车内的变化才是重点，毕竟老款卡罗拉的内饰一直被吐槽塑料感强。新款中控台用了不少软质材料，缝线也做得挺细腻，摸上去不再是硬邦邦的廉价感。高配车型的12.9英寸中控屏特别显眼，内置的高通骁龙8155P芯片，操作起来很流畅，不像有些车型的大屏只是个摆设。
空间升级是很多家庭用户最关心的点，新款长轴版车长加到了4710mm，轴距更是达到2750mm，比老款足足长了不少。后排座椅坐垫加长了30mm，我175cm的身高坐进去，膝盖离前排还有一拳多距离，久坐也不会太难受。后备箱容积470L，放两个行李箱加几个杂物包完全没问题。
配置上也跟上了潮流，50W无线充电、64色氛围灯这些以前只在高端车型上有的配置，新款部分车型也配备了。不过有车主反馈，虽然大屏操作流畅，但开车时想调个空调，得在屏幕上点好几下，不如以前的实体按键方便，这点确实有待优化。
动力方面，新款提供三种选择，1.2T、2.0L燃油版和1.8L混动版。最受欢迎的还是混动版，系统综合功率101kW，WLTC油耗低至4.13L/100km，加92号油就行。有位提了混动精英版的车主说，提车一周跑了800公里，市区油耗才4个左右，每个月油钱能省不少。
2.0L燃油版比老款1.5L动力强了不少，最大功率126kW，峰值扭矩205N·m，匹配CVT变速箱，开起来很平顺，加速时没有明显顿挫。底盘经过重新调校，兼顾了舒适性和操控性，过减速带时颠簸感不会太强烈，高速行驶也比较稳定。
混动版的驾驶体验更出色，低速或起步时由电机驱动，几乎没有噪音，深踩油门时发动机介入也很柔和，不仔细感受很难察觉。不过也有车主反映，急加速时发动机噪音会有点大，这也是混动车型的通病，整体影响不大。
安全配置方面，新款做得很到位，全系标配Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，预碰撞、全速域自适应巡航、车道保持这些功能都有。系统还新增了盲点监测和后方交叉交通警报，预碰撞系统能识别横穿的自行车，在市区开车更安心。
车身采用丰田GOA设计，配备多个安全气囊，碰撞测试成绩不错。驾驶辅助系统还支持FOTA和SOTA升级，后期能通过更新增加新功能，不用像以前那样只能去4S店升级。
很多人买混动车型最担心电池问题，其实完全不用太纠结。厂家对双擎动力电池提供首任车主终身质保，还满足8年/20万公里保修，只要按手册保养，年里程不超3万公里，电池基本不用操心。就算过了质保期，第三方更换电池组也就7000元左右，比4S店便宜不少。
保养成本也不高，混动版每1万公里保养一次，单次基础保养在4S店也就500多块，出保后自己找汽修店，280元就能搞定。燃油版小保养约450元，6万公里下来，比同级别车型能省不少钱。
新款卡罗拉的主要竞品还是日产轩逸、大众朗逸这些老对手，还有同价位的国产新能源车。和竞品相比，卡罗拉的优势在于油耗和保值率，3年保值率预估能到65%，比很多车型都高。混动版油耗比轩逸混动还低，适合年行驶里程多的用户。
当然新款也不是完美的，有车主反馈高速行驶时胎噪有点明显，车漆比较薄，容易出现小划痕。高速开窗时，语音识别成功率会下降，智能化体验还有提升空间。这些小缺点虽然不影响日常使用，但确实是厂家后续可以优化的地方。
2026款卡罗拉的升级还是很有针对性的，尺寸加大解决了空间痛点，配置升级跟上了时代，混动版的低油耗和低保养成本，依然是家用车的核心优势。在新能源车型配置内卷的当下，这款经典家轿用自己的方式守住了家用车的核心需求。
如果你预算十万出头，想买一辆省心省油、适合家用的车，新款卡罗拉值得去4S店试驾看看。毕竟，经过市场几十年检验的车型，总比一些新势力更让人放心。你觉得这款升级后的经典家轿，能在市场中稳住阵脚吗？
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