当电动车浪潮席卷市场，那些燃油时代的“常青树”该如何应对？奔驰E级近期以“精准升级”应战——并非彻底转型，而是精简车型、下放配置、降低门槛，甚至将“智能领航辅助Max”直接标配。这就像一位老练的棋手，不求险招，先稳住阵脚。但面对新势力的大屏、智能驾驶和推背感，这种修修剪剪的策略究竟是务实之举，还是隔靴搔痒？一边是老款车型优惠二十多万清库存，一边是2026款升级后低调上市，奔驰在过渡期的“分层打法”能否同时抓住务实派与体验派？它用实力回应：改变本身就是希望。这棵“常青树”没有倒下，而是在修剪枝叶、施肥浇水，准备迎接下一轮风雨。
主持人:我们这一期要深入探讨的【奔驰E级的新策略】，它作为豪华车里的常青树，最近动作频频，到底是求变还是求稳？嘉宾:对，你刚说‘常青树’这个词特别准，我脑子里立马浮现那种老树盘根、枝繁叶茂的样子，几十年都稳稳立在那儿。可现在不一样了，风吹得猛，尤其是电动车这股风，吹得整个市场都在晃。主持人:是啊，你想想，以前咱们提豪华中大型轿车，第一个蹦出来的就是奔驰E级，那可是标杆。但现在呢？新势力一上来就是大屏、智能驾驶、推背感，你说它能坐得住吗？嘉宾:坐不住也得稳着来。说实话，它这次没搞什么颠覆，不是换平台也不是直接电动化，而是选择在原来的基础上优化，咱们可以叫它‘精准升级’。你有没有发现，这就像一个老练的棋手，不走险招，先稳住阵脚？主持人:等等，你刚说‘精准升级’，我第一反应是——又来个营销词吧？但听你这么一说，好像真有点门道。那问题来了，这个‘精准’到底精准在哪儿？是不是就是简单地降价增配？嘉宾:好问题。坦白讲，降价是表象，核心其实是三件事：车型精简、配置下放、价格门槛拉低。以前型号多得让人眼花，现在集中火力打几个主力款，把大家最想要的东西直接塞进去，比如那个‘智能领航辅助Max’，以前要加钱选装，现在E 260 L经典版直接标配了。主持人:哎，你这么一说我就明白了。就像我们去吃饭，以前菜单上一百道菜，看得头晕，现在直接给你推个‘必点套餐’，还把主厨推荐菜免费加进去，是不是更贴心？这确实是‘精准’了。嘉宾:没错，就是这个感觉。而且你发现没，它还推出了E 260 L经典版，价格直接降了两万多，瞄准的就是那些一直想买奔驰、但总觉得门槛高的人。这波操作，既拉新，又稳老客户，一箭双雕。主持人:嗯，听起来挺实在的。但我得问一句，你说它‘精准’，可市场上老款还在降价啊，听说有些地方能降二十多万，这不就打架了吗？新旧两款自己内耗，你不觉得有点乱吗？嘉宾:你刚说的这点特别关键。其实这反映的是车企在过渡期的真实状态——一边清库存，一边推新款。老款降价是为了走量回血，新款降价增配是为了抢市场，两者并存，短期看是有冲突，但从策略上看，也是一种覆盖不同预算人群的‘分层打法’。主持人:哦……这么说我就有点懂了。就像商场里，一边甩卖旧款羽绒服，一边上新季轻薄款，还搞促销，目标人群不一样。那咱们回头看看产品本身，除了价格和配置，2026款的E级还有啥升级？值不值这个‘精准’的名头？嘉宾:值不值，得看细节。先说外观，还是双前脸策略，立标版走商务沉稳风，运动版更年轻化，一个平台，两种性格，你说巧不巧？就是为了覆盖你爸和你弟两种人。主持人:哈哈，你这比喻太到位了！我家就是，我爸要立标，显得有面儿，我弟非说运动版才酷。奔驰这是想通吃啊。那其他地方呢？比如我最关心的——开起来啥感觉？嘉宾:动力全系都是2.0T加48V轻混，E 260 L有二百零四马力，E 300 L二百五十八马力，市区够用，高速超车也有劲儿。那个48V系统，虽然不能纯电跑，但启停更平顺，油耗也稍微低点，属于润物细无声的那种提升。主持人:二百零四和二百五十八，听着差距不大，但实际开起来差多少？我朋友说E 300 L有推背感，E 260 L就是‘温吞水’，是不是这样？嘉宾:这么说吧，E 260 L是够用型选手，红绿灯起步不拖沓；E 300 L才是性能派，一脚油门下去，座椅确实会‘推’你一下。如果你追求驾驶感，那多花点钱上E 300 L，值。主持人:明白了。那智能配置呢？现在买车，谁不看大屏和辅助驾驶？你说那个‘智能领航辅助Max’变标配了，到底能干啥？是不是真能让我开车轻松点？嘉宾:必须的。它属于L2级辅助驾驶，自动巡航、车道保持都有，高速上开长途，方向盘自己扶着，车自己跟着前车走，累的时候真是救星。而且这次升级后，系统更稳了，变道提醒也更及时。主持人:听起来是挺香。但我得吐槽一句，现在很多车都这么宣传，实际用起来不是延迟就是误判。奔驰这套好用吗？有没有什么‘翻车’时刻？嘉宾:说实话，再好的系统也有边界。它不能完全放手，你得手扶方向盘，注意力也得在。但比起老款，它的识别更准，尤其是在高速上跟车，加减速很自然，不像有些车一顿一顿的，坐后排都想吐。主持人:嗯，那灯光和内饰呢？毕竟买奔驰，一半是买‘氛围感’。我听说这次大灯能‘像素级’调光，啥意思？不会是又一个听不懂的高科技词吧？嘉宾:打个比方你就懂了。就像你家的智能台灯，能单独关掉某几颗灯珠，避免照到别人眼睛。这大灯也是，对面来车时，它能自动把光束里对应区域‘关掉’，既照亮你的路，又不晃别人，特别人性化。主持人:哇，这还真挺高级的。那尾灯呢？我看到图片，好像是贯穿式的，还会动？嘉宾:对，动态贯穿式尾灯，晚上点亮的时候，灯光像水流一样从中间往两边走，仪式感拉满。不光好看，辨识度也高，远远一看就知道是新款E级。主持人:三块屏呢？中控那个大屏，用起来顺吗？我最怕花里胡哨但反应慢的车机。嘉宾:这次车机确实升级了，语音识别灵敏多了，你说‘打开车窗’，它基本秒回。还支持多设备互联，手机、平板都能连。最酷的是AR导航，虽然现在功能还简单，但已经能在挡风玻璃上投个箭头，告诉你往哪拐，像打游戏一样。主持人:听起来是有点未来感了。那你说这么多升级，市场买账吗？毕竟策略再好，卖不动也是白搭。嘉宾:数据说话，10月份卖了一万多台，不算爆炸，但也不差。在当前这个环境下，能稳住这个量，说明策略是有用的。而且你别忘了，老款还在降，有些地方能降二十多万，这对销量也有贡献。主持人:一万多台，听起来还行，但我心里还是打鼓。你说它这么‘精准升级’，可电动车那边，人家直接上激光雷达、城市NOA、续航八百，奔驰这波是不是有点‘隔靴搔痒’？面对这种颠覆，它这么稳，真的行吗？嘉宾:你问到点子上了。说实话，它现在不是要跟电动车拼颠覆，而是先稳住自己的基本盘。燃油车市场还有很大需求，尤其是商务和家庭用户。它的策略是：先让你觉得‘值’，再慢慢过渡。稳妥，不代表没用，只是节奏不同。主持人:我懂你的意思。但你说‘为了生存，也是为了面子’，这个‘面子’怎么理解？是不是有点心虚？怕被说落伍了，所以赶紧补两枪？嘉宾:说真的，这个‘面子’不是虚荣，是品牌价值。奔驰E级这么多年积累的口碑，不能说崩就崩。它得让大家看到，它在动，在改，在努力跟上。哪怕只是优化，也比原地不动强。这波操作，既是给消费者看的，也是给竞争对手看的——我还在，我没躺平。主持人:听你这么一说，我反而有点共鸣了。就像一个中年人，面对年轻人的冲击，他没去染发纹身，而是把西装熨得更平，把谈吐练得更稳，用实力说话。奔驰这次，是不是也是这个路子？嘉宾:太对了！就是这个感觉。它没选择彻底转型，而是在自己擅长的领域里，把细节做到极致。这种‘精准升级’，反映的其实是整个豪华车市场的趋势——越来越接地气。以前高高在上，现在得让人觉得‘值这个价’才行。主持人:所以归根到底，奔驰E级这次变了吗？我的答案是：它变了，但不是大变，而是精修。它在用自己的方式，回应这个时代。那最后，如果让我总结一下，我觉得有三点特别重要。第一，它的策略核心是‘精准升级’，不是颠覆，而是优化，车型精简、配置下放、价格下探。第二，它在努力提升吸引力，用实实在在的配置和价格，去覆盖更多人。第三，它反映出一个趋势：豪华车市场正在‘接地气’，谁都不再能靠品牌光环躺着赚钱了。嘉宾:完全同意。而且更重要的是，它在动。改变本身，就是希望。它给其他品牌提了个醒：市场在变，你也得变。未来的豪华车竞争，肯定会更加精彩，更加激烈。主持人:是啊，这棵‘常青树’没倒，它在修剪枝叶，施肥浇水，准备迎接下一轮风雨。无论它未来能不能继续领跑，至少现在，它认真了。感谢你今天的分享，也谢谢大家的收听，咱们下期再见。
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