最近刷车圈新闻，我手机都快戳碎了。
2025年11月，广汽传祺突然甩出王炸，传祺M6 PRO官降2万，终端优惠最高再降2.48万，累计优惠接近5万。
原本11.98万到15.98万的奶爸神车，现在9.98万起就能开回家。
要知道，这可是前两年要排队等车的香饽饽啊。
更邪乎的是，奥德赛、艾力绅这些合资老炮儿也偷偷降了6万到7万，国产新能源MPV直接送牌照送保养卷上天。
年底想买车的人偷着乐，但我得泼盆冷水。
这波降价是车企年底冲量的套路，还是燃油MPV要认怂的信号。
今儿咱就掰开了揉碎了聊。
传祺M6官降加终端优惠近5万 是清库存还是硬刚新能源
为啥偏是传祺M6挑这时候跳水。
咱先看组扎心数据，2025年第一季度乘联会统计出来，MPV市场整体销量只有23.3万台，比去年同期少了四千多台。
但新能源MPV像腾势D9这种反而强势增长，光是2025年前10个月，腾势D9就卖出去7.49万台，稳坐MPV销量第一把交椅。
再看10月单月，腾势D9交付了7264台，这数字放在整个MPV市场都是顶尖水平。
反观传祺M6呢，库存压了近2万台，这要留到明年，老款直接变老古董。
新能源MPV为啥这么猛，咱得说说这背后的门道。
以前买MPV的人图啥，不就是空间大能装人，商务家用两不误嘛。
现在年轻人买车的需求变了，智能座舱要有，辅助驾驶要有，绿牌免税也得有。
腾势D9起售价33.98万，看着比传祺M6贵了一大截，但人家配置拉满啊。
车机系统想语音控制就语音控制，想远程启动就远程启动，周末带着家人出去露营，车上该有的功能一样不少。
传祺M6呢，1.5T加7DCT的动力总成虽说稳定，但智能化配置和新能源MPV比起来差了不止一截。
这就是为啥广汽传祺着急了，老款库存堆成山，新款还没上市，新能源对手又虎视眈眈。
不降价清库存，这些老款车放到明年就是一堆废铁。
有人说这是年底冲量的常规操作，我倒觉得这是燃油车向新能源认怂的信号。
你看看市场上那些新能源MPV，不光能上绿牌省购置税，油耗还比燃油车低一半不止。
传祺M6百公里油耗7.5升，腾势D9混动版百公里油耗才5.9升左右。
一年跑下来，光油钱就能省出好几千块。
更要命的是，新能源MPV还在继续降价，理想MEGA虽然起步价高，但配置堆到天上去了，移动大彩电加冰箱加按摩座椅，把MPV做成移动的家。
传祺M6拿啥跟人家比，只能靠降价了。
这波降价既是清库存，更是燃油车在新能源浪潮下硬刚的最后挣扎。
你能降价，我比你降得更狠，这就是现在燃油MPV的生存法则。
10万出头的传祺M6 到底值不值得冲
有人要说了，降这么多是不是偷工减料了。
咱实地扒一圈，老款M6虽然换了经典版的标签，但核心配置没咋变。
1.5T涡轮增压发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛米，这动力总成用了好几年了，稳定性没得说。
7速湿式双离合变速箱，换挡平顺性比干式双离合好太多，日常开起来不会有顿挫感。
轴距还是2810毫米，三排座椅坐下七个成年人没啥问题。
L2级辅助驾驶也保留着，高速上开启ACC自适应巡航，长途跑起来不会太累。
10.25英寸中控屏虽然不算大，但日常导航听歌够用了。
就是新款有的液晶仪表换成了机械仪表，座椅从仿皮变成了织物材质。
但说实话，10万出头的价格，你还要啥自行车。
不过缺点也得说清楚，不能光说好话。
第一个问题是保值率，老款车型降价这么猛，二手车市场肯定受影响。
你现在花10万买台经典版M6，开个两三年想卖掉，估计只能卖六七万了。
新能源车虽然保值率也不高，但起码有绿牌的优势，在限牌城市转手还好出一些。
第二个问题是油耗，百公里7.5升看着不算高，但和新能源MPV比起来就显得肉疼了。
一年跑两万公里，按现在油价算，光油钱就得一万出头。
腾势D9混动版一年跑两万公里，油钱大概七千左右，一来二去又省出几千块。
第三个问题是动力储备，1.5T发动机日常开没啥问题，但高速超车的时候就显得有点力不从心了。
尤其是满载七个人加上行李，上坡超车的时候要降挡拉高转速才有劲儿。
新款2.0T发动机的动力储备就强多了，想超车一脚油门下去就有推背感。
但话说回来，对于预算卡得紧又想要大空间燃油车的家庭来说，10万买台能装能开没毛病的MPV真不算亏。
你要是每年就跑个一万公里，油耗高点也无所谓。
你要是不在限牌城市，绿牌的优势也享受不到。
你要是平时就是市区代步接送孩子，1.5T的动力完全够用。
这种情况下，传祺M6经典版就是性价比最高的选择。
毕竟合资MPV降完价也得十七八万起步，传祺M6直接砍掉一半价格，省下来的钱够你加好几年油了。
年底MPV集体跳水 燃油车到底怂在哪
这波降价不是偶然，是燃油车被围攻后的必然结果。
咱先说说政策这块，虽然国七排放标准还没正式实施，但国六标准一直在收紧。
2025年生态环境部明确表态，要研究制定国七标准，对标欧美最严排放法规。
这意味着啥，燃油车的研发成本要暴涨。
以前开发一款发动机，调调参数就能过国五国六，现在要过更严的标准，研发费用翻倍都不止。
车企算了算账，发现搞燃油车越来越不划算，不如把钱砸到新能源上。
你看看那些传统车企，一个个都在推新能源子品牌，比亚迪、吉利、长安全都all in新能源了。
广汽传祺也在搞新能源，埃安都独立出去了，老款燃油车能清就清，能降就降，腾出产能和资金搞新能源。
再说说消费者这块，年轻人的购车观念彻底变了。
2025年汽车之家研究院发布的数据显示，购车用户里面，想买新能源的人占了六成。
这六成是啥概念，十个进店看车的，六个都在问有没有新能源版本。
以前买燃油MPV图的是稳定体面，开出去有面子。
现在年轻人觉得智能好用才是硬道理，什么车机能不能语音控制，有没有自动泊车，能不能OTA升级。
这些功能燃油车大部分都没有，新能源车标配。
年轻人算账也精明，买燃油车要交购置税，一台15万的车购置税就得一万多。
买新能源车免购置税，这一万多块省下来了。
再加上新能源车在限牌城市能上绿牌，不用摇号不用竞拍，这优势太明显了。
燃油车拿啥比，只能靠降价了。
最狠的是新能源的降维打击，这才是燃油车最怕的。
腾势D9起售价33.98万，配置比GL8高一大截不说，智能化程度甩GL8好几条街。
语音助手能听懂方言，车机系统流畅得跟手机一样，座椅加热通风按摩一应俱全。
GL8呢，起售价也要二十七八万，配置还不如腾势D9，智能化更是差了一大截。
消费者又不傻，花差不多的钱，肯定选配置高的那个。
理想MEGA更狠，直接把MPV做成移动的家，42英寸的大彩电，车载冰箱，航空座椅带腿托和按摩功能。
一家人出去旅游，在车上就能看电影喝冷饮，舒服得不行。
燃油MPV能提供这些吗，提供不了。
以前燃油车靠可靠性赢，大家觉得燃油车故障率低，新能源车三天两头出毛病。
现在新能源技术成熟了，故障率和燃油车差不多了，还能上绿牌免购置税，谁还死磕燃油车。
奥德赛和艾力绅这两款合资MPV也慌了，终端优惠从原来的两三万直接提到六七万。
奥德赛官方指导价23.58万的入门版，叠加购车补贴4万加置换补贴1.1万，实际落地价18万左右。
艾力绅2024款官方指导价27.98万，终端优惠7万后裸车价20.98万。
合资品牌的价格底线快被击穿了，这在以前根本不敢想。
本田这种合资大厂，以前优惠两三万就算良心了，现在直接砍掉六七万。
这说明啥，说明合资燃油MPV也扛不住了。
自主品牌新能源MPV在配置、智能化、价格上全面碾压，合资品牌除了降价没别的招了。
网友吵翻的问题 答案其实很简单
降价后质量会缩水吗，这是很多人担心的问题。
我专门问了几个4S店的销售，他们内部的说法是，老款M6生产标准和新车一样，只是配置微调，没有偷工减料。
发动机、变速箱、底盘这些核心部件供应商都没变，用的还是原来那套东西。
只不过为了控制成本，把一些看得见摸得着的配置降了降，比如液晶仪表换机械仪表，真皮座椅换织物座椅。
但这些配置对日常使用影响不大，机械仪表看得清楚就行，座椅套个座套也一样舒服。
买的时候建议查一下出厂日期，尽量选三个月内的新车，库存时间太长电瓶可能会亏电。
现在买还是等新款，这得看你急不急用车。
急用车的直接冲，10万出头的经典版真香，这价格在MPV市场找不到第二家了。
不着急用车的可以等等看，但不要期望太高。
新款车型就算上市了，前期也不会有太大优惠，起码要等半年以后才会有终端优惠。
而且新款车型肯定要加价，配置高了价格也高，最后落地价可能要十三四万。
到时候你算算账，是现在10万买经典版划算，还是半年后13万买新款划算。
我个人建议，如果你对智能化配置要求不高，现在就可以入手经典版。
如果你想要更好的智能座舱和更强的动力，那就等新款，但要做好多花三四万的准备。
合资MPV会不会跟进降价，答案是已经在降了。
奥德赛终端优惠从2万提到6万以上，入门版实际成交价18万左右。
艾力绅终端优惠7万，2024款优惠后裸车价20.98万。
这两款车以前可是高高在上的合资MPV代表，现在价格也快守不住了。
为啥合资MPV也要跟着降，因为市场就这么大，大家都在抢这块蛋糕。
自主品牌新能源MPV性价比高，配置好，合资燃油MPV不降价就卖不动。
库存积压久了，车企和经销商都扛不住，只能靠降价走量。
所以你要想买合资MPV，现在也是好时候，价格已经降到历史最低点了。
但我得提醒一句，合资燃油MPV虽然降价了，但性价比还是不如自主品牌。
20万买台艾力绅，配置一般般，智能化拉胯。
20万买台腾势D9，虽然不是顶配，但配置和智能化吊打艾力绅。
除非你特别认准合资品牌，不然我建议还是看看自主品牌新能源MPV。
结语 10万买MPV的时代来了 但更该看懂市场的撤退信号
传祺M6的近5万跳水，不是简单的便宜了这么简单。
这是燃油车向新能源认怂的缩影，是整个汽车行业大洗牌的一个缩影。
对咱消费者来说，现在确实是捡漏燃油MPV的好时候。
10万块钱买台能装七个人的MPV，放在三年前想都不敢想。
那时候传祺M6要15万起步，还得加价提车，现在直接腰斩。
但你要明白，这可能是最后一次用燃油车的钱买大空间家用MPV了。
未来两年，15万级纯电MPV就要来了，续航500公里以上，智能座舱拉满。
到时候燃油MPV的空间优势都不一定保得住，因为纯电MPV没有发动机和变速箱，车内空间布局更灵活。
新能源车企还在疯狂内卷，今天你降价，明天我送保养，后天他送充电桩。
这种卷法下去，燃油车的生存空间会越来越小。
所以如果你想要踏实省心的家用MPV，对智能化要求不高，10万出头的传祺M6值得冲。
这价格买这么大空间的车，真找不到第二家了。
但如果你愿意等等，或许能看到10万买好MPV的新篇章。
那时候的好MPV不光是空间大，还得智能化配置高，续航里程长，用车成本低。
新能源的卷才刚刚开始，燃油车的撤退也才刚刚开始。
市场正在用最直接的方式告诉我们，汽车行业的未来属于新能源。
传祺M6的大降价只是一个信号，未来还会有更多燃油车跟进。
聪明的消费者应该看懂这个信号，根据自己的实际需求做出选择。
需要马上用车预算有限的，抓住这波降价机会。
不着急用车愿意等的，说不定能等来更好的新能源MPV。
无论怎么选，记住一点，买车不是买情怀，是买实用。
哪款车更适合你的需求，哪款车性价比更高，就买哪款。
别管它是燃油还是新能源，别管它是自主还是合资。
适合自己的才是最好的。
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