去年零跑硬是卖出 59.7 万台并首次盈利，却仍被股价低迷和原材料涨价压得喘。直到今年 5 月 15 日，2026 款 C10 突然宣布上市——12.28 万起售，激光雷达直接上阵，一脚踢进竞争最激烈的红海。这样的动作，有点意思，也让人想细看它到底给了多少诚意。
新车的前脸一改过去的圆润，分体式灯组和贯穿日行灯让气场更硬朗，4749/1900/1680 毫米的车身比旧款略长，轴距仍是 2825 毫米，日常掉头不费劲。隐藏门把手、悬浮车顶保留着轻盈感，整体视觉更耐看。坐进车内，麂皮包的方向盘想握握看，滑而稳，略带细腻质感；14.6 英寸悬浮大屏搭配 50W 风冷无线充电，手机再也不怕发烫罢工。婴儿级有机硅座椅面料对家里有娃的太友好，一块湿布就能擦干净。
动力部分也给足惊喜。增程版的增程器功率维持 70 千瓦，驱动电机却从 170 千瓦提升到 200 千瓦，电池容量换成 38.7 千瓦时，WLTC 纯电续航拉到 190 公里，城市通勤一周一充没问题。纯电版更猛：230 千瓦电机、800V 高压碳化硅平台、74.9 千瓦时电池包，CLTC 续航 605 公里，从 30% 补到 80% 只要 16 分钟，快得像手机蹭电。
底盘由中欧团队联合调校，前麦弗逊后五连杆结构过减速带不再那么颠。博世 DP‑EPS 转向系统高速稳、低速轻，纯电版百公里加速 5.9 秒，红绿灯起步绝不会怯场。车顶激光雷达全车 28 颗感知硬件配高通骁龙 8650 芯片，智驾功能多达 27 项，高速跟车、变道、避障都能自己完成。座舱又塞入高通 8295P 满血芯片，双大模型语音助理反应像真人对话。
起售价 12.28 万，顶配 14.28 万，当前下定还有价值 45816 元礼包与四项终身质保。比起同价位的比亚迪宋 PLUS EV 或深蓝 S05，C10 纯电版续航多出 75 公里，再加上 800V 平台与激光雷达，确实把“技术平权”写得明明白白。
外观更帅，动力更猛，续航更实在。只是这套 12 万级满配智驾的玩法，能否真撑起零跑的百万销量大计？还得等时间来揭晓。
全部评论 （0）