去年，也就是2025年，吉利的表现可以说是惊艳了全球——全年销量超过411万辆，比前年增长了两成多。而且新能源车的销售占比首次突破“半壁江山”，达到58%。这一成绩，让全球汽车产业都抬起了眉毛，尤其是在全球排名上，他们一举从第十跃升到第七，短短一年时间就冲上了三位。有朋友问我，这到底是怎么做到的？说实话，这背后既有战略眼光，也有执行力——吉利将银河、几何、极氪、领克等品牌整合形成多元矩阵，既覆盖高端，也覆盖普惠，全面出击。
今年，2026年，吉利似乎更有底气，也更有计划。他们的目标不是单纯追求销量总数，而是强化新能源占比——计划全年卖出三百多万辆，其中新能源车两百二十多万辆，占比要提升到64%。这意味着他们要用多品牌、多技术路线、多场景的产品去重新洗牌全球汽车格局。想想看，这就像在一场多人游戏里，吉利决定不再单打一，而是派出“全明星阵容”，各有打法，互相配合。
高端市场方面，极氪是真正的冲锋队。三十万元以上的旗舰车型是他们的目标，我第一眼看到极氪8X时就觉得，这不是一般的SUV，高性能、运动属性像是赛车与豪华的结合体，补位极氪9X的商务豪华形象。动力配置堆到令人咋舌：2.0T插电混动系统+三电机，总功率超过1000千瓦，1400匹的马力让驾驶者感叹“只怕公路不够长”。双腔空气悬架、CDC电磁减震、48V主动稳定杆，都为稳定性添砖加瓦。五米的大车身、三米轴距，五座或六座选择，既满足性能控，也顾及家庭用户。与此同时，极氪009的插电混动版也将现身，纯电可跑200多公里，加油加电结合续航超过千公里，对海外市场将是重磅武器。极氪007与007 GT则将在二季度改款，智能化和快充能力全面升级，让用户更省心。
沃尔沃在吉利矩阵中担任豪华纯电标杆。EX60是XC60的纯电继任者，中型SUV平台升级为SPA3，配备800V高压架构，十分钟快充可行驶300公里，性能版零百加速进4秒，续航可达700公里。ES60填补中型轿车纯电空白，和EX60形成组合拳。旗舰轿车ES90长度超过5米，配SPA2平台，性能和豪华并重；而旗舰SUV EX90也是SPA2平台，六座、七座布局可选，动力输出高低功率版齐全，沃尔沃正借此全力争夺全球豪华电动市场的头把交椅。
领克的策略是横向扩展主流高端市场。在20万元以上区间，推出领克800次旗舰混动SUV，配SPA EVO架构和三电机EM-P插混系统，数字底盘、双腔空悬等高规格配置让它极具竞争力。领克007 EM-P旅行版则以空间和实用性突出，与极氪007 GT形成互补；领克900升级为更智慧的旗舰，纯电续航更长、快充能力提升，座椅布局也更贴近多样化家庭需求。
银河系列则是普惠家用的主力担当，今年是它的产品大年。M7作为L7的继任者，十万元左右的起售价加上1700公里综合续航，让性价比几乎无可挑剔。星耀7中型插混轿车定价在9万元级，轴距超2.85米，空间与价格双重亲民；星耀8纯电轿车第一季度上市，动力250千瓦，纯电续航最高达690公里。硬派越野“银河战舰”采用方盒造型，AI智能四驱、蟹行模式、涉水800毫米能力，价格28-38万元，既满足探险需求，也有市场爆款潜力。增程式MPV银河V900已于一月亮相，三种座椅布局满足不同家庭，综合续航超过千公里。
中国星则聚焦主流增程SUV。博越REV续航1500公里、纯电可跑375公里，豪华溜背造型和可切换为193厘米大床的后排布局，使它成为家庭长途旅行的“移动家”。而莲花则是性能与技术的极致代表，Eletre插混版综合功率925马力，零百3.3秒，纯电可跑420公里，充电仅需8分钟即可从30%到80%。全套高端底盘科技让驾驶体验达到新高度。
纵观吉利在2026年的布局，每个品牌都有清晰定位：极氪高端技术、领克主流高端、银河普惠家用、中国星深耕增程、沃尔沃豪华纯电、莲花极致性能。多品牌、多价位、多场景，就像一场接力赛，每一棒都发挥不同优势，最终形成全方位冲击力。这不仅会影响中国汽车市场秩序，还可能重塑全球行业格局。今年的吉利，显然是要在汽车界制造一场“全阵容的风暴”，让所有人期待它接下来的大动作。
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