网传2027年登场的全新马自达CX-5混动版，直接打破日系混动固有印象——e-AWD四驱加持，百公里油耗低至7L，还宣称“轻度越野也能打”。一边是马粉狂喜“省油不丢驾控”，一边是网友吐槽“日系混动玩票”“价格必虚高”，这款车到底是诚意之作，还是噱头大于实力？今天一次性拆透。
老款CX-5燃油版指导价12.58-15.38万，终端最低9万出头，全新混动版指导价预计15-18万，目前无明确终端优惠。对比同价位RAV4混动入门版，它综合马力超220马力，还标配e-AWD四驱，配置优势明显，但性价比不如同价位国产混动，预算有限的话，会觉得合资溢价过高，试驾时建议多问终端优惠。
延续魂动设计，蜂窝状中网+熏黑花瓣轮圈颜值能打，内饰软性材质包裹，悬浮屏取消物理按键，质感在线。轴距加长7cm后，180cm乘客坐后排可舒展，但中间地台凸起明显，满员略局促。开起来动力平顺，市区如纯电般安静，四驱在土路、缓坡表现稳定，只是底盘偏硬，走烂路颠簸明显，带老人小孩会不舒适；车机流畅但无OTA，长期用会落后。
它最适配都市通勤者和偶尔轻度越野的家庭用户，7L左右的油耗让通勤成本骤降，车身紧凑，老小区停车方便。常规保养约500-600元/次，混动系统8年/20万公里质保，耐用性有保障，但品牌售后网点不如丰田、本田密集，偏远地区保养不便。保值率预计58%-60%，略低于RAV4混动，优于德系同级。
和同品牌CX-50比，它更紧凑、驾控更突出，牺牲部分空间换来了四驱和灵活性；对比RAV4混动、比亚迪宋PLUS DM-i，强在驾控和四驱，弱在空间、油耗和智能配置。同预算还能选国产混动或RAV4混动，不用盲目跟风。
全新马自达CX-5混动版，是一款取舍明确的车——不盲从家用内卷，不放弃马自达的驾控本质，四驱+低油耗的组合，精准击中都市通勤+轻度越野的需求。
它有底盘偏硬、智能不足的小遗憾，也有同级少见的差异化优势。选它，核心看你要什么：若优先驾控和通过性，在意合资品质，它值得关注；若执着于大空间、极致省油，同预算有更好选择。买车没有最好，只有最贴合你需求的那一款。
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