尹同跃揭秘奇瑞自研发动机，1997年起深耕27年技术，从追赶者到热效率提升至48%，跻身全球顶尖靠拆解两万多项根技术

尹同跃聊起奇瑞自己搞发动机的事儿，就从1997年开始算起，那时候他们就开始钻研这项技术，足足坚持了27年，一路从跟在别人后面学，到现在把烧油效率从44.5%提高到48%，直接挤进世界一流水平，全靠把两万多项核心技术点拆开来研究透。

奇瑞这帮人做发动机，不是随便拼凑的，他们把整个发动机拆得零零散散，从最里面的零件到外面的结构，全部分解成一个个小技术点，然后一个接一个地啃下来，吃透了每个细节，这样就不用求别人帮忙，自己就把关键地方抓牢了。

比如说，发动机里面那些控制燃料怎么烧的系统，他们不光看别人怎么做，还得自己拆开研究，为什么这个零件这样设计，能不能改得更好，材料用什么能更耐用，温度控制怎么调才能省油又有力气，这些事儿他们一个个试，一个个改，时间长了，就积累出自己的招儿。

再热效率这东西，说白了就是发动机烧一升油，能拉出多少动力，奇瑞以前只有44.5%，现在到48%，这中间的差距可不是小事儿，他们通过拆解那些根技术，优化了活塞的形状，改进了喷油的时机，还调整了排气的路径，每一步都得反复测试，数据不对就重来，直到觉得靠谱了才用上。

尹同跃讲这个的时候，特别强调，他们从追赶别人开始，慢慢变成能和顶尖的比肩，全过程就是这么实打实，一点没走弯路。奇瑞的发动机现在不光效率高，还得考虑环保，排放少，噪音小，这些都得在拆解技术点的时候一起想明白。

27年时间，他们拆了两万多项技术，这得多少人花多少工夫啊，从设计图纸到实际组装，从实验室测试到路上跑车，每一环都得亲手过一遍，这样积累下来的经验，才让奇瑞的发动机在全球站得稳。

而且，这不光是奇瑞一家，他们的路子证明了，搞技术就得这么一步步来，拆解那些基础的东西，理解清楚了，才能往上走。热效率到48%，这在世界上已经是顶尖了，意味着车子跑得更远，用油更少，开起来更省心。

尹同跃还提到，早年奇瑞起步难，设备少，人手不够，但他们就靠着这份坚持，边学边做，渐渐把发动机从简单款做成复杂的高科技玩意儿，现在的车型用上这些发动机，性能不输进口货。

奇瑞自研发动机的故事，就是通过细细拆解核心技术，一点点积累起来的，从1997年到27年的努力，让他们从追赶者变成领跑者之一，烧油效率的提升就是最好的证明。