全新宝马M8曝光，617马力V8+8AT，引爆驾驶激情

617马力V8引擎嘶吼回归，全新宝马M8的曝光瞬间炸响性能车圈。在电动化浪潮席卷的当下，这台坚持大排量的百万级性能旗舰，到底是情怀溢价还是真·驾驶利器？更关键的是，对于手握百万预算的你，选它是为了极致操控，还是会陷入“性能与实用”的两难？

参考宝马M8过往车型89.99万的起售价，全新车型预计维持相近定价区间，终端大概率无大幅优惠，这与奔驰AMG GT 63 S的定价策略基本持平。对比竞品，全新M8的617马力V8+8AT动力组合，账面数据领先同价位保时捷Panamera GTS，但在轴距和后排空间上略逊一筹。

它独有的M xDrive智能全轮驱动系统，能实现后驱/四驱切换，这一性能配置构成了差异化优势，但单看配置清单，缺乏同价位部分车型的空气悬架，性价比感知不算突出，尤其对追求配置丰富度的用户而言，会觉得有些“偏科”。

全新M8延续宝马家族最新设计语言，大尺寸双肾格栅搭配犀利大灯，运动感拉满，但过于夸张的空气动力学套件在日常停车时容易剐蹭，狭窄车位会让你格外紧张。

内饰大面积真皮包裹质感在线，不过中控屏下方的物理按键布局偏紧凑，驾驶时盲操作容易按错。家庭场景实测中，后排腿部空间仅两拳余量，坐满三个成年人会显得拥挤，儿童安全座椅安装虽方便，但后备箱容纳婴儿车后，再放两个登机箱就有些吃力，更适合三口之家短途出行。

617马力的动力响应极其迅猛，深踩油门瞬间推背感扑面而来，就像被人从背后狠狠推了一把，高速超车只需轻点油门就能完成。底盘滤震偏向运动，路过连续颠簸路面时，车身跳动明显，后排乘客会感到不适；转向手感精准，没有虚位，低速挪车时却略显沉重，女性驾驶者可能觉得费力。

NVH表现尚可，高速120km/h时风噪能接受，但V8引擎的声浪会轻微传入车内，喜欢性能声浪的人觉得带感，追求静谧性的家庭用户则会觉得嘈杂。车机系统流畅度不错，语音识别成功率约90%，但在高速行驶有风噪时，识别准确率会下降，智能驾驶辅助系统的ACC自适应巡航在拥堵路况下跟车平顺，但车道保持功能在弯道较急时容易“跑偏”。

都市通勤场景下，它的动力储备绰绰有余，但低速换挡时有轻微顿挫，走走停停的拥堵路况会影响驾驶体验；高速巡航时的稳定性和动力储备，能给你足够安全感。预估百公里综合油耗14.5L左右，加95号汽油，每月按2000公里计算，油费约2300元；小保养费用预计2500元左右，大保养5000元以上，长期使用成本不低。

对比同品牌M5，全新M8更偏向轿跑风格，牺牲了部分后排空间换取更流畅的车身线条，适合更注重颜值和操控的用户。

说到底，全新宝马M8是一台“个性鲜明”的性能旗舰，它的617马力V8引擎和精准操控，能满足你对驾驶激情的所有想象，却也在空间和实用性上做出了妥协。选择它，本质上是选择一种“不将就”的驾驶态度，而非追求全能的家用需求。

建议你去4S店进行一次长途试驾，感受拥堵路况的顿挫感和高速巡航的静谧性，再结合自己的出行场景和使用成本考量——毕竟，适合自己的，才是最好的性能车。