雷军破防：835km续航，国标竟是遮羞布？

雷军破防：835km续航，国标竟是遮羞布？

835公里续航，是国家给的“满分卷”，不是雷军吹的牛。可我看完他那场2026年02月04日的直播，只觉得破防的不是他，是我们所有人。

那天他一脸无奈摊手：CLTC工况测出来的，严谨科学，跟我没关系。听着挺硬气，细想特讽刺——一个在手机圈横着走的男人，进了车圈却被一张纸捆住手脚。为啥？因为这张纸上的“考场”，跟咱开车走的路，压根两码事。

CLTC工况车速低、怠速多，像给电动车开了“低速外挂”。现实呢？2026年02月以来，高速120km/h、零下开暖风、满载跑长途，全是标配。结果？业内人都懂，CLTC打个六折才是你能跑的。雷军喊冤，喊的是自己守规矩，可规矩本身就在放水。

我始终认为，这不是雷军的问题，是整个新能源圈的“皇帝新衣”。明知标准和现实脱节，还拿它当营销盾牌，把用户预期架在半空。你按835公里规划行程，跑到500公里心慌找桩，这种信任崩塌，比续航短更狠。

恕我直言，有些车企早把“考场成绩”当“实战宣传”玩溜了，反正法不责众。但小米不一样，它太怕水浑——2026年刚挤进车圈，品牌形象还在“技术流”人设爬坡期，一点误读都能让它算盘碎一地。所以雷军必须跳出来掰扯：数字有出处，别赖我。

可这辩解更让我火大。把国标当挡箭牌，等于默认“用户不懂、不用拆穿”。问题是，用户的脚才是续航唯一真理。2026年02月05日就有论坛实测YU7高速暖风续航掉到520公里左右，跟CLTC差出三百多。这不是误差，是鸿沟。

要我说，雷军与其在线普法，不如带头把遮羞布掀了。比如直接标：CLTC 835km，实际综合约600-700km，冬季暖风约500-550km。数字不好看，但信任感立马上来。别让用户的心跳跟着电量表玩蹦极。

新能源车市这条河，水本来就浑。鲶鱼小米原本能搅清，可它现在更像抱着国标当救生圈。消费者不怕续航短，怕的是预期被套路成泡沫。一踩油门，现实啪一声碎在眼前，这种破防，一次就够了。

所以，你觉得车企是该死磕标准背书，还是直接把实战数据拍桌上？换你买车，信CLTC那串漂亮数，还是信车主群里冒着热气的大实话？评论区见真章。