宝马这波操作，算是把电动化的诚意拉满了。就在2月4号，德国慕尼黑那个藏着宝马百年底蕴的工厂里，几台裹着伪装贴纸的新车缓缓驶下生产线，模样看着既熟悉又陌生。
说熟悉，是因为它还叫i3；说陌生，是因为它和印象里那台圆滚滚、像个小面包似的城市代步车，压根不是一回事。这回的新i3，直接长成了和燃油3系差不多的三厢轿车模样，气场拉满，骨子里却换了副全新的“筋骨”。
这副新筋骨，就是宝马憋了好几年的大招——“新世代”纯电平台，这也是这个全新平台第一次用在轿车上。有人说宝马是念旧，想用i3的老名字拉情怀，其实明眼人都懂，它就是冲着特斯拉Model 3来的。
毕竟现在纯电中型轿车市场，特斯拉Model 3占着不小的份额，各路新势力也都盯着这块蛋糕，作为传统豪华豪门的宝马，再不出手就真的落后了。这台新i3从一开始，就承载着不只是销量的期待。
它要向所有人证明，在电动车这条赛道上，宝马不是只会小打小闹试水，而是真的能拿出实打实的硬货，抢回属于自己的话语权。而且这次预量产下线，可不是摆样子，是真的进入量产前的最后准备阶段了。
能在慕尼黑工厂造出这台新i3，本身就是个里程碑。慕尼黑工厂的负责人彼得·韦伯说，这是他们第一次在自家工厂，用最先进的数字化互联工艺，从头到尾完成一台新世代车型的生产。
从现代化的冲压车间、全新的车身车间，到顶尖的喷漆车间和组装区，再到创新的物流体系，所有环节都实现了数字化联动，每一个零件、每一道工序都被仔细核查，确保万无一失。
工厂的工人们也没闲着，先是用增强现实技术进行虚拟培训，再到新设备上实操，就是为了确保后续量产能顺顺利利。按照计划，今年下半年这台新i3就会正式量产，明年就能交到第一批客户手里。
欧洲的消费者会先尝到鲜，国内的朋友也不用急。华晨宝马已经在筹备了，以后会在国内生产更符合喜好的长轴距版本，就连车上用的电池，也会在沈阳本地生产，省了不少中间环节。
聊到电动车，大家最关心的无非就是续航、充电和动力，这几点新i3确实没让人失望。它用的是800伏高压平台，这可是现在高端电动车的“入场券”，峰值充电功率能达到400kW，比特斯拉Model Y的250kW高出不少。
理想状态下，只需要10分钟就能补充309到372公里的续航，以后跑高速，中途去服务区喝杯咖啡、歇一会儿，电就差不多满了，再也不用为续航焦虑犯愁。而且800伏架构还优化了能效，开起来更省电。
电池方面，新i3用的是第六代圆柱电芯，能量密度比之前提升了20%，续航也能跟着提升30%。这种电池有两种尺寸，4695和46120，都比特斯拉的4680电池体积大，能更好地适配轿车的车身。
宝马还采用了“CTP+电池车身一体化”的设计，先把电芯集成到电池包，再和车身深度融合，不仅让电池包更轻、密度更高，还做得更薄，坐在车里不会觉得底盘硬邦邦，车内空间也更宽敞了。
根据欧洲WLTP测试标准，和它同平台的iX3续航能达到805公里，照这样推算，新i3的续航也不会差，日常通勤一周充一次电完全够用，跑长途也不用太担心半路没电。
除了跑得远、充得快，新i3还变得更“聪明”了。宝马给它装了一颗叫做“Heart of Joy”的“超级大脑”，中文名叫“悦享之芯”，算是宝马首创的智能驾控集成系统。
这颗大脑的算力是现在宝马电动车的20倍，能把动力和底盘控制整合到一起，决策延时不到1毫秒，信息处理速度比以前快了10倍，不管是动力输出、制动还是转向，都变得更流畅、更精准。
它这么强的算力，也是为了给以后更高级的自动驾驶、更炫酷的智能座舱铺路，看来宝马想的不只是造一台电动车，更是造一台能跟上未来节奏的智能机器。
样子方面，新i3也回归了主流审美，修长的车头、短促的前悬、流畅的溜背线条，一看就是标准的运动轿车范儿。经典的双肾格栅还在，但改成了封闭的面板，和细长的LED大灯连在一起，科技感拉满。
有意思的是，它虽然长得和新的燃油版3系很像，但底子完全不一样。一个是全新的纯电平台，一个还是原来的燃油平台，宝马这招挺周到，喜欢电动的和钟情燃油的消费者，都能找到合心意的选择。
动力上，新i3预计会有后驱和四驱多种版本，其中高性能的四驱50 xDrive型号，马力接近五百匹，零百加速能轻松跑进4秒俱乐部，开起来肯定特别爽。以后说不定还会有更暴躁的纯电M3版本，想想就期待。
特斯拉早在2020年就高调发布了4680圆柱电池，号称要颠覆行业，可五年过去了，这项技术一直难产，马斯克自己也承认技术路线错了，大规模量产要推迟到2026年。
反观宝马，在圆柱电池的布局上就扎实多了，2022年就启用了电芯制造技术中心，2024年宣布在全球五家工厂投产，2025年匈牙利工厂率先量产，2026年国内也能实现本地化生产，一步一个脚印，稳扎稳打。
当慕尼黑工厂的生产线亮起绿灯，这批预量产的新i3缓缓驶出时，它发出的信号再清晰不过。宝马的电动化转型，已经进入了全面进攻的阶段，集结了最新的平台、最强的三电技术和最智能的大脑。
它的对手名单上，写着特斯拉Model 3，也写着所有这个级别的强劲选手，这场豪华纯电轿车的较量，注定会很精彩。至于它到底香不香，能不能打动消费者，就得等今年下半年量产车亮相、价格公布才能见分晓。
不过就目前曝光的这些信息来看，宝马这次是真的拿出了诚意和实力。你们觉得这台新i3能火吗？要是价格合适，你们会选它还是特斯拉Model 3？
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