2026年，当各家车企都在比拼屏幕尺寸和智能驾驶时，上汽大众给新款朗逸做了一次“减法”。是自动得逸版放弃了双离合，重新用回了6挡手自一体变速箱。
指导价12.09万，配合终端优惠，实际价格已进入8万区间。 这套1.5L自吸+6AT的组合，油耗标称5.9L/100km，目标直指那些只求省心、耐用的家庭用户。
这台自动得逸版的外观很“老实”，没有采用星空版的点阵格栅，而是多横幅镀铬造型。 车身颜色名为“开场白”，其实就是最素净的白色。
15英寸的轮毂在视觉上确实显小，也暗示了其纯粹代步工具的定位。 拉开车门，织物座椅的气味扑面而来，冬天不冰，夏天不烫，透气性比劣质仿皮更好。
车内配备了8英寸液晶仪表和8英寸悬浮中控屏，保留了实用的苹果CarPlay和百度CarLife功能。 空调控制区域采用了实体旋钮和按键，行车时盲操作更安全直接。 塑料方向盘手感偏硬，但前方碰撞预警和主动刹车已成为标配，安全性有基础保障。
动力核心是那台代号EA211的1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，峰值扭矩141牛·米。 数据在今天看来平平无奇，匹配的6AT变速箱是关键。 这款变速箱被普遍认为是爱信的产品，虽然换挡速度不如双离合，平顺性和可靠性是其最大优势。
对于家用车而言，城市拥堵路况下的频繁启停是常态。 干式双离合变速箱在这种工况下容易过热和顿挫，6AT通过液力变矩器缓冲，换挡体验更为丝滑。 大众选择6AT，成本低于自研的湿式双离合，又规避了干式双离合的稳定性风险。
朗逸的轴距为2688毫米，车身长度达到4678毫米。 得益于大众的空间优化，后排腿部空间充足，座椅对大腿承托到位。 后备厢容积规整，满足家庭日常装载需求。 后排独立出风口也是标配，提升了乘坐舒适性。
当我们将目光转向它的老对手日产轩逸，对比就变得有趣。 2026款轩逸依然主打1.6L发动机配CVT变速箱，轴距2712毫米，后备厢容积560升，在空间数据上略有优势。 其WLTC油耗可低至5.57L/100km，燃油经济性口碑一直很好。
轩逸的动力参数也稍强，135马力的最大功率比朗逸的110马力更出色。 但在智能配置上，朗逸入门版即提供CarPlay/CarLife，而轩逸的低配车机功能相对基础。 朗逸在辅助驾驶硬件数量上也可能更丰富。
价格是最终的杠杆。 朗逸Pro系列通过限时优惠，起售价已下探至8.88万元，这使其在与轩逸的竞争中获得了巨大的价格弹性。 大众的策略似乎是战略收缩，放弃不擅长的科技竞赛，用成熟可靠和低价牢牢抓住燃油车基本盘。
那么，一个现实的问题摆在眼前：当一台挂着大众标、用着成熟6AT、价格触手可及的朗逸，和一台以舒适省油著称的轩逸放在一起，消费者的天平会向哪边倾斜？ 是更信任德系的底盘质感与品牌积淀，还是更青睐日系的乘坐舒适与极致省油？ 这个选择，或许已不再是单纯的产品对比，而成了两种消费理念与生活方式的映射。
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