2026款凯迪拉克凯雷德暗夜版曝光，980磅英尺扭矩+红章Brembo卡钳，十速双离合加持

电动化浪潮把豪华SUV市场卷成红海，凯迪拉克偏要逆着来——2026款凯雷德暗夜版携6.2T V8引擎、980磅英尺扭矩强势曝光。一边是“大排量情怀该落幕”的质疑，一边是红章Brembo卡钳+十速变速箱的性能诱惑，这台“燃油巨兽”到底是信仰作祟，还是能在新能源围剿中杀出重围？

如今选豪华全尺寸SUV，要么跟风电动化，要么死磕大排量。它显然选了后者，这份倔强不只是品牌溢价，更戳中了不想被同质化裹挟的理性用户。

对标林肯领航员黑标版，动力上直接碾压，885牛·米扭矩比后者3.5T V6强出一截，红章Brembo卡钳和MRC电磁悬挂更是竞品要加钱选装的配置，唯独轴距短了24mm。全车黑化套件+运动外观，把美式豪华的气场和攻击性揉在了一起，辨识度拉满。

外观够吸睛，内饰和空间也撑得起旗舰身份。22英寸黑化轮毂配红色卡钳气场全开，内饰墨黑真皮搭冷金属饰板，38英寸OLED曲面屏画质细腻。家庭出行时，三排能坐下成年人，二排按摩座椅长途很加分，但第三排腿部空间比领航员局促，满载后后备箱塞3个登机箱就满了，多孩家庭带行李会犯愁，就像住大平层却少了储物间，日常够用满载拉胯。

驾感颠覆了全尺寸SUV“笨重大块头”的印象，市区开着平顺不拖沓，高速超车深踩油门就有澎湃动力，MRC电磁悬挂过减速带像压海绵，滤震彻底，NVH表现出色，引擎声被隔绝得很好，开着两吨多的车却有家用轿车的静谧感。但转弯半径大是硬伤，小区掉头得多打一把方向，新手在拥堵路段操控会有压力，停车也得费点劲。

科技配置有亮点也有短板，Super Cruise 3.0智驾在高速上很省心，跟车、变道比人工稳，可市区拥堵路况就指望不上了。车机流畅度还行，但语音识别对方言不友好，功能逻辑也不如新势力直观，习惯了智能座舱的用户会觉得繁琐，像个慢半拍的管家，反应总差一步。

它最适配的场景是家庭长途自驾和商务接待，长途动力储备足、舒适性够，黑化外观商务接待也有面子。油耗是绕不开的话题，市区工况15-18L/100km，拥堵时还会上涨，高速能降到10-12L，加95号汽油，月通勤2000km油费大概2800元。作为旗舰车型，3年保值率约60%，6.2T引擎技术成熟故障率低，但小保要2000元，长期用车成本不低。

和普通版凯雷德比，它多了性能套件和黑化设计，却牺牲了部分空间和燃油经济性，定位更偏运动豪华而非纯家用。比宝马X7 M50i气场更强，动力和底盘质感更优，但空间、油耗和智能配置是短板。同预算除了新车，3年车龄的二手款性价比更高，偏爱新能源也能看看凯雷德IQ纯电版，兼顾豪华与低能耗。

2026款凯雷德暗夜版从不是全能选手，而是精准瞄准特定人群的“情怀利器”。它带着大排量的倔强，也藏着空间、油耗的短板，却把运动豪华和场景适配做到了极致。

选它与否，本质是取舍——若你执念大排量质感、看重气场，能接受高油耗，它值得试驾；若优先空间、低能耗和智能体验，竞品或电动车型更合适。不妨去4S店实测转弯半径和空间，答案自然清晰。