根据中国汽车工业协会（中汽协）统计，2026年第一季度，中国汽车销量704.8万辆，同比下降5.6%。其中，乘用车593.4万辆，同比下降7.6%；商用车111.4万辆，同比增长6%。
汽车国内销量同比下降20.3%至482.3万辆，与之形成鲜明对比的是，汽车出口保持高速增长态势。1-3月出口量达到222.6万辆，同比增长56.7%，成为平滑国内销量波动的重要支撑。其中，新能源汽车95.4万辆，同比大涨1.2倍；传统燃料汽车127.1万辆，同比增长29.9%。
整车出口前十企业合计达到195.9万辆，占出口总量的88%。排名3-10位的依次是上汽、吉利、长安、长城、特斯拉、北汽、东风、一汽。与去年同期相比，特斯拉出口量增长超过160%，达10.1万辆，重返前十。
上海超级工厂是特斯拉在美国以外的首个整车制造基地，也是其全球产能规模最大、交付量最高的工厂。自2019年12月30日开始交付Model 3以来，六年间生产超过400万辆，贡献了特斯拉全球近一半的电动车交付量，并实现高达95%+的本土化率，平均30多秒下线一台整车。
2026年第一季度，特斯拉全球交付量超35.8万辆，同比增长6.5%。其中，上海超级工厂交付21.3万辆，同比增长23.5%，占比高达59.50%。其中，3月份交付电动车超8.56万辆，创年内新高。生产的Model 3/Y出口至亚太、欧洲、加拿大以及部分新兴市场。
比亚迪位居次席，出口量达到32.1万辆，其中，乘用车及皮卡海外累计销售319751辆，同比增长65.2%。3月出口新能源汽车12.01万辆，同比大涨65.2%。
值得一提的是，由于欧洲、东南亚、拉美等核心市场的需求远超预期，公司已将2026年的出口目标从130万辆上调至150万辆，增幅达15%，较2025年的1046083辆增长约43%。创始人王传福表示，未来希望形成国内外销量各占一半的格局。
比亚迪斥资40亿欧元在匈牙利塞格德建设的乘用车工厂，计划今年正式投产。这是中国车企在欧洲第一个大规模全流程乘用车制造基地（含焊装、涂装、总装，非 KD 组装），总投资40亿欧元，占地300公顷。
奇瑞蝉联第一，出口量达到39.1万辆，同比增长54.4%，占出口总量的17.6%。占其总销量（60.1万辆）的65%。其中，3月出口14.8万辆，同比上涨72%，已经连续11个月单月出口破10万辆，再次刷新中国汽车品牌单月出口纪录。
奇瑞集团是首个累计出口突破600万辆的中国品牌车企。截至目前，海外用户超过623万，CHERY（奇瑞）、OMODA&JAECOO（欧萌达&杰酷）、EXEED（星途）、JETOUR、iCAUR（iCAR海外市场名）等品牌销往130多个国家和地区。
如今，每5辆出口海外的奇瑞新能源汽车中，就有一辆是销往欧洲。其产品已进入西班牙、英国、意大利、法国、德国、波兰、匈牙利等18个欧洲国家，服务区域内超过10万名用户。
4月8日，位于西班牙巴塞罗那的奇瑞汽车欧洲运营中心正式启用，这是其首个海外区域运营中心，承担公司欧洲业务的中央平台职能。同步启动的还有奇瑞西班牙研究院，标志着品牌“In somewhere，For somewhere，Be somewhere”的全球化理念全面落地——在哪里，为哪里，成为当地一份子。
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