自2023年首款合作车型哈雷 X440 推出以来，哈雷在印度市场表现一路高歌，刚发布时一度无车可卖，当时更是要截单涨价，合作后不仅在印度市场实现销量与口碑双丰收，更让双方于2024年底宣布延长合作，最近更亮相了新款车型X440T，打算进一步扩大市场覆盖。
X440
相较于现款X440，X440T 的核心改动集中在外观，旨在摆脱入门车型的 “单薄感”，同时融入哈雷经典设计基因：
X440
X440T
车尾全面焕新：采用全新设计的尾罩与一体式座椅，为了在视觉上显得饱满些，填补了原X440后轮与副车架间的空隙；
细节方面后视镜改为手把端后视镜；排气管新增隔热罩；油箱浮雕改成贴纸，车身侧板换上新贴花，搭配红、黑、白、深蓝四种专属车色。
但从图片来看，尾部线条弧度有点过了，显得有点肿，看起来并没有变好看。
动力与底盘不变：发动机依旧是440cc单缸油冷发动机，最大马力26匹，调校偏中低转速扭力输出，也是为了适配印度城市交通；
底盘、悬挂（43mm倒置前叉 + 预载可调双后减）及刹车系统（前后碟刹+ 双通道 ABS）均与现款 X440 完全一致。
配置方面，有一个改动让人认为会升级电子辅助功能，因为X440的外露油门拉线在新款上不见了，不过个人认为不大可能改电子油门加电子辅助系统，只是优化了线路布局，毕竟这个车的定位、价格还是摆在那。
X440T的市场依旧是针对印度，价格与定位：官方尚未公布具体定价，但推测定位会稍微高于现款X440（印度售价27.9万卢比折合人民币2.2万元起），不知道后期会否直接作为新款替代现款车型。
同样是合作车型，印度市场和中国市场的表现差别如此大？
说白了就是对市场的拿捏：印度市场，用本土化拉低门槛、入门价位+适配通勤需求，哈雷基因 + 高性价比作卖点，一炮而红，卖的盆满钵满。
而在中国市场，它却抱着品牌溢价的幻觉，把缺乏竞争力的小排量车型标上高价，既无视国内消费者对小排量哈雷的认知偏差，也没补齐产品力的短板，最终让合作车型沦为边缘车型。
总结就是，在印度市场强调的是人人都能拥有的哈雷，而国内市场：这是哈雷！
X350\X500
印度媒体都说，这是为所有人准备的哈雷
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