上世纪末，奔驰收购了AMG的控股权，并在六年后将其纳入全资子公司。但AMG的故事要早得多——1967年，汉斯·维尔纳·奥夫雷希特和埃哈德·梅尔彻在斯图加特附近创立了一家专注赛车发动机研发的工作室。

这两位工程师曾参与300 SE赛车发动机的研发，离开梅赛德斯后，用自己的名字和家乡首字母命名了公司，目标明确：设计、测试高性能的赛车心脏。

不出几年，AMG迎来了高光时刻——1971年的斯帕24小时耐力赛，一辆AMG改装的梅赛德斯300 SEL 6.8，不仅获得组别冠军，还在总成绩榜上位居第二。这台被称作“红猪”的庞然大物从此名声大噪。

半个世纪过去，“红猪”虽然不再真实存在，却以一种新的方式回到了公众视野。梅赛德斯前设计总监戈登·瓦格纳为它绘制了现代化的想象版本：三叉星徽嵌入大灯、LED灯环取代辅助灯、五辐轮毂致敬原型车，既保留了经典元素，又融入了当前设计语言。

真实的“红猪”曾搭载422马力的6.8升V8发动机，是当年德国最快的量产车之一。它后来被法国工业集团马特拉购买，用作飞机起落架测试平台，在试验中被彻底损毁。梅赛德斯保留了原始设计图纸，并于2000年代重建了一台复刻版。

多年之后，瓦格纳在他的《Iconic Design》一书中再次赋予“红猪”新生，书中还收录了不少此前未公开的设计作品。他在梅赛德斯的近三十年里，塑造了品牌设计的许多标志性瞬间，也让回归那种恢宏的格栅风格变得水到渠成——去年推出的Vision Iconic概念车，正是向历史致敬的最新信号。