哥们儿，你瞧瞧这事儿闹的，我跟你说，这帮搞车的，真是不让人省心。
前两天，我刷着手机，眼珠子差点没瞪出来。
不是说电动车多牛逼，是宝马那帮人，又整出点新活儿，把咱们这些老炮儿给拿捏住了。
那会儿是二月底，美国圣地亚哥那旮旯，一哥们儿瞅见一辆特像 X5 的车在路上溜达，赶紧咔嚓咔嚓拍了照，发网上。
嚯，这不就是传说中的 G65 吗？
全新一代 X5，据说得是 2027 年的车。
我一看那照片，心想，嚯，这回宝马是真要变天了。
最先跳进我眼里的，是那门把手。
你瞅瞅，那哪是门把手啊，简直就是两片儿薄薄的刀片儿，嵌在车身侧面，跟那条腰线融为一体了。
这玩意儿，宝马叫“小翼”式，听着挺文艺，其实就是个新玩意儿。
你想啊，以前的 X5，那把手就是把手，拽一下，咔哒一声，门开了。
后来搞了隐藏式的，电动一弹，也挺酷。
可这次这“小翼”，它像是直接从车身里“长”出来的，平平整整，一点儿缝儿都没有。
这设计，我琢磨着，肯定是为了风阻去的。
哥们儿，风阻系数这玩意儿，对油耗和高速稳定性那是实打实的，数据上肯定能跑得更低。
可我寻思着，这冬天，要是一脚油门踩下去，车门上结层霜，我拿啥拽？
这设计，看着是未来感十足，可真要用起来，会不会像某些智能手机，好看是好看，就是不好用？
这事儿得时间检验。
再看脸，这回宝马是真下狠心了。
大鼻孔，那个让多少人爱恨交织的大格栅，据说要收敛了。
我瞅着谍照里那轮廓，感觉像是把 iX3 那种新世代的设计语言给搬过来了。
格栅变短了，变宽了，整体看着更紧凑，更像一个整体。
灯组也换了脸，更犀利了，线条感更强。
这路子，跟前两年宝马概念车里露的那个范儿差不多，就是要从“霸气”往“犀利”上靠。
不过，最让我松一口气，甚至有点儿想拍桌子叫好的，是它的“心脏”。
哥们儿，这年头，电动化那是大势所趋，哪个厂家不往电里扑腾？
可 X5 这回，它居然还留着纯燃油版！
我瞅着车尾，那排气管，清清楚楚，两个圆筒子，消音器也都在。
左前翼子板，干干净净，没充电口。
这说明啥？
这不是那些扭扭捏捏的插电混动，这是实打实的油车！
我跟你说，我那几个玩车的兄弟，一听这消息，立马就来劲儿了。
有人说，X5 40i 那台 3.0T 直列六缸发动机，配上 48V 轻混，那声音，那线性输出，才是宝马的灵魂。
我寻思着，G65 搭载的，估计就是这个组合。
虽然排气是双边单出，看着不像是 V8 那种猛兽范儿，但对于大部分人来说，这台六缸机头，动力充沛，油门响应直接，比那些电动车冷冰冰的加速感，舒服太多了。
据说 2.0T 的版本也会有，但六缸这才是主角。
这事儿挺有意思，宝马这是在玩一场精准的平衡术。
一边是迎合潮流，把外观设计弄得更前卫，更“电动化”；另一边，是死死抓住那些对内燃机有感情的消费者。
我敢打赌，这 G65 的纯燃油版，很可能就是 X5 历史上，最后一代纯油的了。
这意义，不亚于你买到一瓶绝版的老茅台，喝一瓶少一瓶。
这车据说明年春天就全球首发，八月开始量产。
咱们国内，估计年底就能见着，长轴距版估计紧随其后。
现在圈子里都在琢磨，这新 X5 到底能不能继续坐稳中大型 SUV 这把交椅。
有人夸宝马懂行，知道咱们骨子里还是喜欢那股劲儿；也有人嘀咕，这新门把手，真能适应咱这旮旯的天气？
这事儿，就像你看着一个老朋友，突然换了身时髦的衣服，动作也变得更斯文了，但骨子里那股子劲儿，还在。
宝马 X5，这台车，承载了太多人的“公路梦想”。
你说，这身新皮囊，能不能让它继续在江湖上呼风唤雨？
我等着看热闹。
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