看到工信部最新那批新车名单了吗？里面藏了个大家伙，绝对能颠覆你对卡车的想象。航天凌河，对，就是那个名字听起来特别“上天”的品牌，这次没造火箭，倒是整出了一台能在地上撒野的硬核玩具.一台全新的长头四驱越野双排底盘车。这台看着像从科幻片里开出来的机甲猛兽，车里居然塞下了3+4的七张座椅。
车头部分，那是真的硬朗。线条横平竖直，棱角分明，完全是机甲风格，站在它跟前，能感觉到一股子结结实实的力量感。它的发动机舱盖很有意思，不是普通那种能掀开的，而是做成了全包围式的结构，直接和中网融为了一体。
中网本身倒不复杂，就是几道简单的横向格栅，颜色和车身保持一致，显得很整体。前保险杠的造型走得是粗犷路线，厚实得很，上面嵌着一对圆滚滚的大灯，这复古的灯组和现代感的车头一搭配，反而碰撞出一种独特的味道。转到车身侧面，熟悉商用车的朋友可能会觉得眼熟，它的轮廓和常见的依维柯轻客底盘有些神似，当然，尺寸放大了好几号，而且为了上下车方便，很贴心地装上了侧踏板。
光样子唬人可不行，尺寸才是硬道理。这台车的长宽高具体是多少呢？5890毫米长，2090毫米宽，2350毫米高，轴距达到了3308毫米。这几个数字可能有点枯燥，但换个说法你就懂了：你打算拿它当房车的底盘，后面再加上一个生活舱，整个车的总长度可以很轻松地控制在6米这个关键门槛以内。6米意味着什么？意味着它能够挂上蓝色的轻型货车牌照，而C1驾驶证就可以合法驾驶。
钻进车里，布局更是它的一大杀手锏。它采用了双排驾驶室的设计，但座椅安排不是常见的5座，而是非常特别的“3+4”形式。也就是说，前排驾驶舱里，除了主副驾驶座，中间还能再坐一个人,后面还有一个独立的第二排，是标准的四人座。
总共七张座椅，这完全打破了我们对于工具卡车“最多坐三人”的刻板印象。它模糊了商用工具车和乘用车的边界，你可以用它来拉器材搞工程，也能周末载上一大家子人，去郊外寻找那些普通SUV到不了的秘境。这种多功能性，在当前的越野底盘车市场里，还真不多见。
动力方面，它没有用特别陌生的心脏。申报信息显示，搭载的是来自南京依维柯的2.8升涡轮增压柴油发动机，最大功率95千瓦。这套动力总成在轻客和轻卡领域经过了长时间的市场验证，可靠性和燃油经济性都有不错的口碑。对于一台需要兼顾一定载重和越野通过性的底盘车来说，稳定比激进的参数更重要。柴油机低转速下强大的扭矩，正是应对烂路,爬坡时最需要的东西。
航天凌河这个名字，背后是航天科技的血统。他们造车，思路可能和传统车企不太一样，更强调在极端环境下的可靠性和适应性。这次申报的长头越野底盘，可以看作是这种思路下的一款民用探索产品。长头设计除了外观独特，在实际效用上，相比平头卡车，能提供更好的正面碰撞保护空间，发动机维修起来也更方便。在荒郊野外，这点可能至关重要。
有硬派越野车的通过性和四驱，有轻卡的承载能力和柴油动力，有MPV般的七座乘坐空间，还有成为蓝牌房车底盘的巨大潜力。它没有明确说自己要对标谁，但恰恰是这种“跨界”和“多功能”的定位，在越来越追求个性化和一车多用的今天，反而开辟出了一个属于自己的细分市场。
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