2026款日产轩逸曝光，新一代XTRONIC CVT变速箱+零重力舒适座椅，代步首选

最近车友圈吵翻了——2026款日产轩逸刚露脸，有人说换个新一代XTRONIC CVT变速箱就敢小幅涨价，是换壳割韭菜？也有人好奇那“久坐不累”的零重力座椅，真能撑起“代步首选”的名头？今天咱们扒透这款家轿常青树的新变化，帮你看清值不值。

对比2025款轩逸12.99-16.19万的指导价，2026款预估涨到13.29-16.49万，目前终端价还没松动，大概率是新变速箱的成本分摊。

拿同价位的大众朗逸1.4T版（12.79万起）比，轩逸1.6L自吸135马力的动力参数相差不大，但零重力座椅是朗逸没有的配置，算小幅度“越级”；不过遗憾的是，同价位朗逸有全景天窗，轩逸还是常规小天窗，喜欢车内通透感的你可能会觉得可惜。

外观还是日产家族式设计，不惊艳但耐看，内饰软质包裹占比高，中控屏位置刚好伸手能碰到，人机工程学做得不错。

家庭场景实测很关键——后排坐三个成年人不挤，儿童安全座椅接口也容易找。城市里开，新变速箱让动力响应更平顺，起步不肉；但高速上120km/h后再加速就有点吃力，底盘过滤细碎颠簸还行，过减速带时后排会有点晃。NVH表现分场景，市区60km/h内很安静，高速风噪就比较明显了。

车机流畅度够用，语音能控制空调和音乐，但导航偶尔会卡顿，而且只有基础定速巡航，比同价位卡罗拉的全速自适应巡航差了点实用性。零重力座椅确实舒服，连续开2小时腰不酸，可包裹性一般，激烈变道时身体会有点晃。

轩逸一直是日产的“走量王”，目标用户很明确——30-45岁、看重通勤和家庭短途出行的人。能耗方面，市区预估7L/100km，高速5.8L，保养一次大概500元，比德系车便宜不少。

从品牌口碑看，轩逸耐用性有保障，3年保值率预估能到65%，只是比本田思域略低，毕竟它走的不是运动路线；要是后续智能配置不更新，可能会跟不上国产家轿的升级节奏。

和同品牌天籁比，轩逸车身更小，市区停车更方便，适合代步；天籁空间大但价格高，更适合商务需求。对比最直接的朗逸，轩逸的优势是座椅舒适、油耗低，劣势是动力后劲不足、智能配置少。

机会是现在很多家庭用户把“舒服”放在首位，威胁则来自吉利帝豪L这类国产车型——它们配置更高，价格还更亲民。其实同预算也可以看看3年左右的二手思域，动力更强，但保养成本会比轩逸高一点。

说到底，2026款轩逸是款“把核心需求做透”的代步车：新变速箱优化了平顺性，零重力座椅戳中家庭用户痛点，但动力和智能配置的妥协也很明显。

如果你每天通勤30公里内，周末带家人短途出行，把“省心舒服”当第一要求，它值得琢磨；但要是喜欢开快车、想要满配智能功能，或许该再看看其他选项——选车从来不是选“最好的”，而是选“最适合自己的”。