这辆车停在那儿，一眼就能看出它很大。
现在的尺寸已经接近大哥X3了，视觉冲击力很强。
以前人们觉得X1是为追求驾驶乐趣而生的，车内的配置一般般，并且这次见到全新一代宝马 X1的时候才发现这辆车居然也“改头换面”了。
现在的这款车，运动基因与家庭舒适之间找到了一个平衡点。
咱们每天都是把马路当成赛道来跑吗，大部分时间不是接送孩子、去超市买东西就是周末带家人出去玩吧？
有些朋友认为它已经不像以前那么硬核了，缺少了一些纯粹的宝马操控感，但我反而觉得这样性格上的变化更实在。
底盘滤震变软了，减速带经过的时候没有以前那种干脆的弹跳感变成了有韧性的厚重的感觉，在上有老下有小的家庭用户中加分。
2.0T发动机加上变速箱后，调校也变得温和了，并没有之前那种一脚油门就窜的感觉被抑制住之后变成了平顺而线性的动力，在城市里走来走去也不会觉得突兀。
这次换代的重点，还是要数后排了。
以前的X1后排就是个小板凳，坐垫短、靠背直，长途跋涉之后腰酸腿软。
这次好了，轴距拉长不说，在坐垫方面也实实在在地加厚、延长了腿部支撑感明显提高。
家里长辈坐进去都说，这次总算像个正规的家用SUV了。
靠背可以无极调节，想瘫着坐还是挺着坐都可以自由调整，在这些细节上做的很好，很符合咱们家用的需求。
一进到车里，最先碰到的就是双联屏了，在摸的时候感觉很高级。
但是问题来了，我们用了十几年的iDrive物理旋钮已经不见了。
用的是全触控操作，有人认为这是进化了的产物，也有人说这是一种减配。
开车的时候盲操作旋钮其实比较安全，但是现在的屏幕逻辑优化得还可以吧？语音响应也很快了。无线CarPlay一连上之后基本就不用再找功能菜单里找了，习惯了也就这么回事儿。
如果你心里没底的话，可以去懂车帝排行榜上看看那些真实的车主们怎么说的。
毕竟买车要适合自己的车才叫好，不是吗？
真的建议你去试驾一下，不要只看参数表了，在后排坐一躺感受舒适度以及底盘质感才叫数。
买车的时候总会有这样一种矛盾，是选择一款好开的运动型车还是选一辆可以照顾全家老小的家庭用车？
其实这是一个很有趣的博弈。
你觉得全触控的屏幕是科技进步还是为了节约成本呢？
我个人认为，虽然物理旋钮手感不错，但是车机系统的智能化程度如果能够跟上的话触控也没有那么糟糕了。重点还是看逻辑顺不顺畅
后排的空间以及操控感受到底哪个才是家用SUV的灵魂？
我认为，对于大多数家庭用户而言，在家里照顾好家人比那些硬核的过弯极限要重要得多。
我之前说错了，其实不是完全丢掉操控感的意思了。
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