丰田B级“豁出去”了，车长4米9入门12万，喝92油配双叉臂，还带毫米波

无论是面对新能源车型的竞争，还是价格战的压力，丰田从始至终都没有掉出主流B级轿车市场，车友们都知道今年1月份很多车型都折戟沉沙，而丰田在B级轿车市场上依然坚挺，1月份依然有着超过17000台的销量，作为一款曾经不是很受年轻消费者的青睐的车型，如今凭借着改款后车身尺寸的增加，还有在车身内部配置上的优化，以及价格上舍得豁出去的诚意，凯美瑞的市场表现也实现17%的同比增长。

丰田B级“豁出去”了，车长4米9入门12万，喝92油配双叉臂，还带毫米波，去年很多年轻车友都在研究新能源车型，而凯美瑞最引人注意的竟然是它的价格，虽然在外观上新车更加惹人注目，相比老款多了几分战斗气息，前脸部分，分为普通版与运动版，很显然运动版的最有吸引力，并且大灯属于那种乍看个有些难以接受，看久了又觉得恰到好处的彰显了个性，凯美瑞标配的是17英寸轮毂，特备是多辐式设计在简约中巧妙地融入了高级感。

对于不追求配置的车主来说，凯美瑞的入门版就已经是够用了，它的辅助驾驶等级达到了L2，毕竟它是有毫米波雷达的，并且还有全速自适应巡航和车道保持辅助，可以说凯美瑞的智能驾驶在同级同价位的合资B级车里非常全面。

10.25英寸中控屏幕不大不小，屏幕尺寸虽然没有雅阁大，可是反应速度不慢，最可惜的是入门的精英版整体内饰用料一般，方向盘是塑料的也许很多人不太在意，但是没有倒车雷达，很多人就忍不了了，更没有双层夹胶玻璃，噪音也会更明显。

当然，精英版也不是不适合所有人，毕竟入门版的价格最具优势，17.18万的指导价，优惠完也就是12万多，而且后期维修保养成本也低，2.0L+CVT的组合可以跑出5.81L的油耗，双擎2.0HE兼顾了舒适性与燃油经济性，4L多的油耗更加适合每年行驶里程更大的车主，至于价格在14万左右，底盘都是前麦弗逊和后双叉臂，而且无论是纯油版还是双擎版，用都是92号汽油。

相比换代之后销量暴跌的荣放，凯美瑞最明知的就是敢于豁出去的优惠力度，这才在销量上保持了增长，而作为一台B级轿车，凯美瑞的车长也终于超过了4.9米，配上仿皮座椅后，兼顾了舒适与空间，并且整个悬架也为营造出适合家用的舒适调教，能够更好的满足日常使用，此外对于一直观望的人来说，也许它的发动机噪音不如很多人预期安静，后排空间依然不是同级最大，但此时的凯美瑞已经是展现出了最具性价比的时候。