五菱华境S来了!19万起配华为全家桶,大六座SUV硬刚理想,老百姓这回捡到宝了?
开篇直接说个事儿:4月7日,华境S正式首发亮相并开启预订,这款车上汽通用五菱联手华为乾崑打造,定位是大六座旗舰SUV。
但你猜怎么着?它全系标配了华为乾崑智能解决方案,不是选配,不是顶配才有,是“全系标配”。
这意味着什么?
一台19万起的大六座SUV,华为乾崑智驾ADS Pro增强版、鸿蒙座舱5、乾崑车云,全给你安排上了。
说实话,这车要是换个问界的标,没个30万能下来吗?
咱们今天就来扒一扒,这台华境S到底有几分真本事。
一、先说说这台车的身世,有点意思
上汽通用五菱,这个名字大家都不陌生。
谁家还没个开五菱宏光的亲戚呢?“人民需要什么,五菱就造什么”这句口号,喊了这么多年,也确实做了不少接地气的事儿。
但五菱一直有个心病:便宜是便宜,可怎么也高端不起来。
2010年搞了个宝骏品牌,想往高端走走,结果宝骏730虽然卖得火,价格还是在10万以内打转。
2019年又搞了个“新宝骏”,口号喊得震天响,最后还是没冲上去。
这次不一样了。
华境S最开始叫“宝骏华境”,是宝骏旗下的一个产品系列。但就在2026年1月,五菱一拍桌子,直接把“华境”独立出来,升格成了集团旗下的全新高端智能品牌。
说白了,五菱这回是真急了,也真下了血本。
不搞那些小打小闹的“换壳升级”,直接另起炉灶,拉上华为、宁德时代、宝钢这帮顶级供应商,搞了个全新品牌。
首款车就是华境S,4月7日已经开启盲订,预计上半年正式上市。
盲订权益是1000元抵5000元购车金,还能叠加价值40000元的八重礼遇。
158家体验中心已经在131个城市铺开了,4月底还要扩大到300家覆盖169城。
这阵仗,摆明了是要干一票大的。
二、华为全家桶上车,这次是真·全系标配
聊华境S,绕不开的就是华为。
现在的车市,跟华为沾边的车不少,但“含华量”千差万别。
有的车就说“搭载华为电机”,有的说“用了华为音响”,最狠的就是鸿蒙智行的“界”字辈,那属于华为亲儿子。
华境S这次走的是HI Plus模式,介于HI模式和鸿蒙智行之间。
说白了就是:华为出技术,五菱造车,深度绑定但五菱主导。
具体到华境S上,华为乾崑全家桶一次性拉满:
华为乾崑智驾ADS Pro增强版,这是全系标配。
上市就支持城区领航辅助NCA,高速领航辅助、自动泊车这些更是不在话下。
而且华境S是首批搭载华为乾崑首创“舱内激光视觉Limera”的车型。
这玩意儿是啥意思?
以前的车顶瞭望塔式激光雷达,好看不好看另说,关键是容易脏、风噪大、万一撞了修起来贵得要命。
华境S这个Limera方案,把激光雷达和摄像头集成在舱内,物理级0时差数据融合,感知精度大幅提升,针对30cm小目标检测距离提升了43%。
好看、好用、好维护,这思路没毛病。
实际表现怎么样?
官方给了一组测试数据:高速130km/h,前车突然变线消失,华境S能稳稳刹停。
夜间70km/h,“儿童鬼探头”成功避险。
夜间110km/h,连续避让掉落的障碍物。
这还不是实验室数据,是实测。
另外,这套智驾系统已经提前满足组合驾驶辅助强标要求,也就是新的国标。
再说座舱,华为鸿蒙座舱HarmonySpace 5,也是全系标配。
15.6英寸中控屏,6nm车规级芯片,12GB运行内存。
四音区语音唤醒,连续对话,随时打断,方言也能识别。
手机上车,导航、日历一键流转,超级桌面兼容5万+手机应用。
说人话就是:你手机上能用的App,车机上基本都能用,而且无缝衔接。
还有华为乾崑车云,星闪数字钥匙、哨兵模式、无感OTA升级,全都有。
说实话,这套配置放在任何一台车上,都够吹半天的。
但在华境S上,它是全系标配。
三、安全这块,华境S下了死功夫
智能驾驶再牛,安全不过关也是白搭。
华境S在安全上干了几件狠事儿。
车身安全,跟宝钢联合搞的。
2000MPa超高强度钢,核潜艇级别的。
全球首发一体式热成形前地板骨架,加上一体式热成形双门环。
五纵十一横底部结构,笼式六环车身框架,四门八处2000MPa防撞梁。
这堆名词普通人看不懂没关系,记住一个结论就行:这车的车身刚性,是同级别里最顶的那一档。
气囊方面,9个气囊14个腔体,还配了双腔体远端气囊,同级顶配。
电池安全,神炼电池3.0,搭载宁德时代超级增·混电芯。
官方给了一个数据:766亿公里零自燃。
766亿公里是什么概念?自己品。
极限测试里,裸电芯硬抗1500J底部撞击,10倍新国标能量,不起火不爆炸。
通过了超越新国标的四大串行测试,拿了中汽新能源001号高品质电池验证证书。
整车安全,华境S搞了个行业首次的极限挑战:80km/h侧碰后,再15米高坡坠落翻滚。
结果斩获中汽品科TOP Safety安全性能挑战证书。
说句实在话,这种测试敢公开做,本身就是一种自信。
四、大六座,不是噱头是真·能坐人
很多六座SUV,第三排就是个摆设,坐个成年人都憋屈。
华境S的尺寸是:长5235mm,宽1999mm,高1800mm,轴距3105mm。
这个尺寸跟理想L9、问界M9是一个级别的。
但华境S的定位是“真三排大六座”,不是“偶尔应急用”。
第三排坐垫宽度1120mm,支持125度电动躺倒。
二三排过道宽度190mm,同级最宽。
纯平地板设计,进出不绊脚。
后备箱更有意思:六人满座状态下,还有423L容积,双层下沉式设计,能装7个行李箱。
第三排放倒,拓展到1268L。
全车28处储物格,6个座位都有独立充电位。
另外,华境S还搞了个智能防晕车系统,俯仰角降低21%,侧倾角降低63%。
家里老人孩子坐车容易晕的,这个配置很实用。
静谧性方面,46处声学包,全车隔音玻璃,静音轮胎,还有关键区域的静音钢板。
官方说媲美50万级豪华SUV的静谧座舱。
这个得等实车体验才知道,但从用料看,确实下了功夫。
五、动力和底盘,五菱这次没拖后腿
以前大家对五菱的印象就是“够用就行”,操控?不存在的。
华境S这次在动力底盘上,真不一样了。
动力系统:灵犀动力3.0,1.5T混动专用发动机,全球首创电磁式DHT变速箱,21000转油冷电驱。
两驱版:最大功率200kW,峰值扭矩310N·m,百公里加速8.3秒。
四驱版:综合功率386kW,峰值扭矩620N·m,百公里加速5.2秒。
馈电油耗:四驱版6.98L/100km,两驱版5.98L/100km。
满油满电续航超1100km。
纯电续航:两驱版最高255km,四驱版最高235km。
这个数据什么水平?
5.2米的大六座SUV,5.2秒破百,馈电油耗不到7个,综合续航1100公里。
日常通勤当电车开,长途当油车开,没毛病。
底盘:前双叉臂+后多连杆悬架,电控连续可变阻尼悬架,响应时间≤10ms。
跟摩缇马帝联合调校,这家公司是底盘调校领域的顶级供应商。
转弯半径5.85米,百公里制动距离36.2米。
雪地麋鹿测试,六座满员状态跑出48km/h。
说实话,这个操控表现,放在一台5.2米的SUV上,已经超出预期了。
六、说几个容易被忽略的细节
华境S的外观内饰,官方叫“温润科技之美”。
外观四种颜色:墨玉黑、羊脂白、玛瑙灰、琥珀蓝。
内饰两种颜色:象牙米、檀香棕。
设计上融入了冰玉纹缝线、温雅竹韵雕饰、鎏金纹饰条这些东方元素。
不是那种冷冰冰的科技风,多了一些温度感。
智眸锐影前大灯、极光之翼尾灯、灵犀智慧灯,解锁时会有灯语效果。
车内还有后排娱乐屏、燕飞利仕音响、哈曼3D环绕声、智能香氛、车载冰箱。
这些配置在20万级别的车上,属于越级了。
七、华境S能成吗?
说了这么多好的,也得聊聊现实问题。
华境S最大的挑战,其实不是产品本身,是品牌。
五菱做了这么多年“国民神车”,标签太牢固了。
你突然搞个19万起的华境S,说这是高端品牌,消费者买不买账?
这是个现实问题。
你开个问界出去,大家都知道这是华为的车,有面子。
你开个华境S出去,人家问“这啥车”,你说“五菱的高端品牌”,人家可能会愣一下。
这就是品牌认知的惯性,不是一朝一夕能改变的。
另外,华为系的车现在太多了。
“五界+二境”的格局已经形成,20万到25万这个价位段,华为系车型扎堆。
消费者选华为系的车,第一反应肯定是去看“界”字辈的,那是华为亲儿子。
华境S虽然也用了华为全家桶,但在消费者心里的“含华量”,肯定比不上问界、智界。
这就是华境S要面对的内部竞争。
不过话说回来,华境S也有自己的优势。
19万起,全系标配华为乾崑智驾+鸿蒙座舱,大六座真三排,5.2秒破百,综合续航1100公里。
同价位的车,你找一台出来比比?
理想L8多少钱?问界M7多少钱?
华境S的定价策略很简单:同样的配置,我比你便宜;同样的价格,我配置比你高。
这是五菱最擅长的事——“价格屠夫”。
只不过以前屠的是10万以下的市场,现在屠的是20万级别的市场。
另外还有一个细节:华境S是五菱主导的,不是华为主导的。
这意味着什么?
意味着五菱在供应链、成本控制、渠道建设上有绝对话语权。
3200万用户基盘,几千家经销商网络,这些东西不是华为能给的。
华境S走的是“高端智能普惠”路线。
说白了就是:把华为的顶级技术,用五菱的成本控制能力,做到普通家庭买得起的价格。
这个路线对不对,市场会给出答案。
4月7日已经开启盲订,上半年就正式上市。
第一批158家体验中心已经开业,4月底还要开到300家。
想买车的,可以先去摸摸实车。
最后说一句:
如果你正好需要一台大六座SUV,家里有老人孩子,对智能驾驶和座舱体验有要求,预算又在20万左右。
华境S,值得你去看一眼。
别光听我说,自己去试。
全部评论 (0)